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進入縮工期、監車流 松江路交通沒打結
松江路西側自行車專用道採用「多孔隙瀝青混凝土鋪面」（Porous Asphalt Concrete，PAC），其孔隙較一般瀝青大而透水性強。（記者何世昌攝）
〔記者何世昌／台北報導〕松江路西側自行車專用道今年十月完工並通車，期間未造成交通堵塞問題。工務局新工處共管科長陳昭志表示，之前拓寬自行車道導致北市交通打結，工務局在市長柯文哲指示下採用「閃電戰」，將六個月工期縮減剩四個月，遇雨搭設雨棚讓施工不中斷，且分段施工，避免全線施工造成塞車，並設置了車流視訊監控系統，廿四小時掌控施工段路況，隨時排除塞車障礙。
工務局新工處共管科長陳昭志說，新工處投入八千餘萬元拓寬長達兩公里的松江路西側人行道，整體工程包含：重新整理人行道下方的配管、配線，將十餘個原本設在地面上的變電箱下地；規劃設施帶，並設置木質防水塗層座椅、擴大樹穴以利路樹生長；人行道外側則增設寬約一．五公尺的自行車專用道。
考量極端天候 鋪面透水性強
陳昭志也特別指出，考量極端氣候盛行，強降雨頻仍，松江路西側自行車專用道採用「多孔隙瀝青混凝土鋪面」（Porous Asphalt Concrete，PAC），其透水性強，降雨可在數秒內完全吸收，自行車騎士不會因為鋪面積水而打滑。
工務局長彭振聲表示，多孔隙瀝青混凝土鋪面、集水井可確保自行車騎士用路安全，還能降低鋪面溫度攝氏二至三度，減緩熱島效應，全長耗資一．八億元。
