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北市松江路自行車道啟用 外車道5米不塞車

工務局長彭振聲(左)、交通局長張哲揚(右)昨午邀媒體共同體驗松江路西側自行車專用道成果。(記者何世昌攝)

工務局長彭振聲(左)、交通局長張哲揚(右)昨午邀媒體共同體驗松江路西側自行車專用道成果。(記者何世昌攝)

2016/10/25 06:00

記取教訓 自行車道縮至1.5米

〔記者何世昌/台北報導〕「松江路西側自行車專用道」北起民族東路、南至市民大道,全長二.四七公里,今年五月開工、十月全面完工。交通局長張哲揚表示,「鑑於復興南北路慘痛經驗」,外側車道保留五公尺寬,並維持單向三車道,且自行車專用道自二.五公尺縮減為一.五公尺,避免塞車。

農曆年前北市交通頻打結,各界將矛頭指向自行車專用道工程。據統計顯示,復興南北路自行車專用道去年開始施工,因在既有道路縮減一線車道施工,導致塞車嚴重。另外,市府為了配合「世界設計之都」,選定新生南路三段人行道營造「林蔭大道」氛圍,並規劃自行車專用道,因此大幅縮減路幅,原本單向五線道、路幅十五公尺,僅剩三線道、九.五公尺。由於新生南路三段有多線公車沿路停靠,導致交通壅塞;新工處今年只好二次施工,竟再花四百萬元挖除部分已完工人行道,打造「公車彎」。

兩條主要幹道均因自行車專用道施工導致交通惡化。現任交通局長張哲揚表示,「鑑於復興南北路慘痛經驗」,北市府今年四月重新規劃松江路西側自行車專用道,考量用路人臨停習慣,自行車專用道自二.五公尺縮減為一.五公尺,讓外側車道保留五公尺寬,方便汽車臨停與機車停車使用。另張補充,松江路道路中間規劃公車專用道,因此不會發生新生南路三段的公車停靠問題。

下方設集水井 又少用半米路

負責施工的工務局長彭振聲補充,自行車專用道下方打造「集水井」取代體積較大的U型槽,此舉兼具透水,也可少佔用五十公分道路寬度。另除了台北橋下橋側因車流量大,當地里長反對拓寬人行道,其餘路段分為民族東路至民權東路、民生東路至市民大道等兩區塊,於五月同步開工,並提早於九月、十月完工。

記者騎車體驗 舒適但不宜超車

昨午松江路周邊交通順暢,交通局、工務局廣邀媒體體驗自行車專用道規劃成果。由於鋪面平緩,記者沿路騎乘經驗良好、未感顛簸;但行人尚未培養用路習慣,部分路段有行人未留意站在自行車專用道,影響通行。但因自行車專用道縮減剩一.五公尺,自行車無法併行,也不宜超車,若前方車速過慢,恐發生「塞車」情況。

對此張哲揚表示,現階段沒有相關罰則,未來也不會訂立新法規範,交通局期待藉宣導、教育逐步培養行人與自行車騎士的用路習慣。

北市主要幹道自行車一覽表

北市主要幹道自行車一覽表

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