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進入兩大纜車建設案 恐成夢一場
南投縣政府在車埕、杉林溪等觀光景點執行纜車開發案，惟受環評回歸中央與路廊受阻影響，後續開發機會渺茫。圖為日月潭纜車。（記者劉濱銓攝）
水里車埕至日月潭向山 已撤案
〔記者劉濱銓、張協昇／南投報導〕由水里車埕連接至日月潭向山，以及杉林溪至阿里山的二條纜車規劃案，被縣府列為重大觀光建設，惟最近卻分別因環評法變更及路廊用地無法取得因素宣告流產，縣府雖強調杉林溪纜車案已縮短路程做可行性評估，仍在進行中，但面對日趨嚴格的環評法規，當初喊得震天價響的二大纜車建設案，地方擔心最後可能都只是夢一場。
從車埕至向山的纜車BOT案，因環評法修正，規定纜車興建及擴建，須由環保署做環評審查，廠商擔心環保署審查較嚴苛，恐變成花錢做白工，已正式向縣府撤案；而從杉林溪到阿里山的纜車案，因嘉義縣政府不願纜車路廊延伸至其縣境，縣府多次溝通未果，已決定放棄，惟縣府先前已動用第二預備金中的四百萬元與規劃公司訂約，且已支付三百六十萬元研究規劃費用，但規劃到最後卻未見具體成果，決策與作業引發議論。
杉林溪至阿里山 嘉縣路廊無著
縣議員許素霞就說，當初杉林溪纜車案未獲嘉義縣政府同意，就逕自規劃到阿里山，顯示未做好意向評估，多花規劃費難怪被人質疑，況且纜車連結到阿里山實在太遠，屆時就算能開發，真有廠商願意投資嗎？後續是否會因觀光熱潮衰退又變成燙手山芋，縣府未來進行相關建設規劃恐怕應該更謹慎。
觀光處長王源鍾表示，重大開發案不論最後是否可行，都須做可行性評估，要與嘉義談纜車案，也須由規劃公司評估才有實質內容可談，雖原案遭嘉義否決，但現已縮短路廊，規劃從杉林溪至水漾森林，再視結果評估可行性，案子還在進行，不能說是流產。
縣長林明溱則無奈表示，中央抓權變更環評法規，讓纜車開發越來越困難，雖然車埕案廠商已撤案，但他們對杉林溪案仍不會放棄，會在困境中尋求突破，盼讓絕美的水漾森林可透過纜車方式讓民眾更容易親近，促進觀光發展。
