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進入脊背橋試燈太美 民眾搶拍太危險
高鐵聯絡道的脊背橋試燈，一亮燈就吸引民眾上橋，工程單位十分困擾。（記者顏宏駿攝）
〔記者顏宏駿／社頭報導〕高鐵彰化站通往林厝交流道的聯絡道路，明年九月可望完工通車，工程中跨越台鐵軌道的脊背橋今年七月底就可先完工，工程單位近來頻頻做夜間試燈，由於實在太漂亮了，彩燈亮起即吸引許多民眾上橋欣賞，帶給施工單位莫大的困擾。
高鐵彰化站的連絡道路共分兩個標案，第一標從林厝交流道到永靖，第二標從永靖到站區，第一標因工程順利，預定七月底完工，第二標工程，最快要等到明年九月才能完工。
第一標最受矚目的工程為跨越台鐵鐵道的脊背橋，該橋高三十四公尺，總跨徑二百五十公尺，橋面已鋪設柏油，並展開不定期燈光測試，調校電腦程式。
由於「燈光美，氣氛佳」每當燈光亮起，即吸引附近許多民眾前來拍照或賞景，造成正在趕工的工程單位很大的困擾。
縣府工務處表示，他們在橋面上設封鎖線，車子及機車無法進入，但少數民眾跨越封鎖線偷溜上橋面拍照。
工務處說，目前是工程的最後階段，工程日夜趕工，現場有許多鋼筋、釘子和電線，橋面伸縮縫接縫處也還在施工，民眾一不小心可能踩空或被夾住，他們呼籲民眾千萬不要進入工地。
彰化縣政府工務處表示，這座橋梁有高效能LED燈，目前每周測試一至二次，雖然這處工程已接近完工，不過南端的聯外道路工程因包商做不下去，要重新發包，若要看到橋梁每晚大放光明，要等整條聯外道路完工後。
脊背橋就是在橋塔兩側利用鋼索拉起橋面，但因為橋塔高度低，鋼索數量少，承載重量只有總重量的四成，因此可以負擔的橋面跨距也相對比較短，大約在 二百至三百公尺左右，但也正因為橋塔不需要太高，鋼索不需要太多，因此施工的時間，成本，特別是日後的維護保養，都相對比較經濟，提供長跨距橋樑施工的選擇。
