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進入機場捷運通車 至少延至明年3月
圖為機場捷運列車。（資料照，桃捷公司提供）
運轉測試、模擬演練 改併行辦理
〔記者黃立翔、林近／綜合報導〕拚馬任內通車犧牲乘客安全？桃園機場捷運通車已四度延宕，交通部昨宣布，因系統整合測試不順利，將從年底再延到明年三月，原應依序進行的營運前運轉測試、模擬演練改以「併行辦理」。學者痛批已五度跳票還硬定通車時間，毫無風險控管概念，簡直拿民眾生命開玩笑；高鐵局回應，「並無限制不能併行辦理」。
高鐵局長胡湘麟說，三月就應完成的系統整合測試，四十三項應辦系統整合測試已辦好四十二項，進行九十九％，但全線班表運轉測試因「測試過程中軌道誤占據」、「無線電斷訊導致電聯車緊急剎車」、「號誌軟體更新緩慢」等問題，導致系統穩定度仍未達九十七．五％，遲遲無法進行後續的營運前運轉測試（ＰＲＳＲ）及模擬演練。
胡湘麟承認，承包商日商丸紅的系統整合能力有問題，丸紅與下包商有合約爭議，導致系統測試進度緩慢，延宕工期已要求每天罰一千兩百多萬元懲罰性違約金，今年四月罰到上限（工程款二五四億元的一成），另已依約扣住後續工程款維護權益。
胡湘麟解釋，林口站到中壢環北站已經完成整合測試，因此可會同桃捷公司併行辦理營運前運轉測試，後續由桃捷公司主導的模擬演練也採併行辦理，預計明年三月底可通車。
若逐項完成 通車恐到政黨輪替後
知情人士透露，原本高鐵局議定的工期就是系統整合測試完成後，後面三項至少要花八個月，若九月中系統整合測試完成，通車時間就可能延到政黨輪替後，交通部將逐項完成改成併行辦理，為跳票的馬政府趕通車非常明顯。
學者︰強定通車時間 不顧民眾安全
逢甲大學運管系副教授李克聰說，台北到林口間因為山勢蜿蜒，對於列車賴以運行的無線電訊號有影響，因此行車穩定度無法達標，若未能解決問題，為政策強定通車時間是不顧民眾生命安全。
交通部次長曾大仁強調，將以「儘早完成、安全無虞、系統穩定」為前提繼續努力。外傳桃捷公司與桃園市政府對通車時程有「政治考量」；曾大仁緩頰說「桃捷是紫色」，澄清沒有藍綠問題，通車前將完成連續七天可靠度都達九十九％的高標準才會准許通車。
胡湘麟強調，整合測試後半年才能進行初、履勘，是當初桃捷公司要求依序做營運測試及模擬演練（各三個月），並非合約硬性規定，併行辦理仍會以安全為考量，未來也將通過勞氏機構IV&V第三方獨立驗證才進行初履勘。
桃園市長鄭文燦指示桃捷公司務必全力配合通車時程，桃捷公司董事長何煖軒表示，會協助高鐵局如期達標。
桃園機場捷運全長五十一．○三公里，共設廿二個車站，二座機廠，工程總經費約一一三八．五億，未來搭直達車由台北車站至桃園機場僅需卅五分，但因跨城際、車班複雜，也是最複雜的捷運系統。
機場捷運通車前四階段測試延宕表。（製表：記者黃立翔）
