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進入海研船難 確認人為疏失較大
海研五號。（資料照，記者湯佳玲攝）
〔記者黃立翔、湯佳玲／台北報導〕隸屬於國研院台灣海洋科技研究中心的科研船海研五號，去年十月發生船難在澎湖龍門觸礁，導致二死廿五傷，海事檢查報告與海事評議會議調查確認，海研五號返航偏航且未使用紙本海圖定位，確認人為疏失較大，且船長要負最大責任，確認報告月底前公布，並將決定懲處及刑、民事責任。
船長要負最大責任
國研院副院長綦振瀛昨受訪指出，海研五號的船體全險理賠金為十五億元，目前正與保險公司討論。若船長疏失屬實，將為兩名殉職的中研院研究員許世傑與台灣海科中心副研究員林怡君，再向操船公司裕品公司爭取額外的人身撫卹。
昨日適逢航港局三週年局慶，航港局長、海事評議召委祈文中說，海研五號海事評議會議上月底召開首次會議，對於事故過程及責任釐清已有具體輪廓，確定事故是因海象及人為操作問題，人為疏失問題較大。
祈文中說，調查發現海研五號結束任務後返航已偏離航道，照作業程序應隨時修正航道，卻未修正，「不然絕對可以避免悲劇發生」。另發現該船為因應航行需要製作紙本海圖定位，卻根本沒預判到會有災害而未使用；預定三月底公布完整報告並進行懲處。
國研院副院長綦振瀛則表示，海研五號的船體全險理賠金為十五億元，正與保險公司討論中，國研院預計將以這筆理賠金再自建另一條三千噸級新船替代，且船長與重要幹部將會自聘。
國研院規定需為所有因計畫而上船人員每人投保至少兩百萬元，而海科中心人員投保金額為一千萬元，林怡君屬海科中心，國研院相關撫卹已處理完畢。
中研院則表示，希望能用因公死亡中的冒險犯難來為許世傑爭取最高三百萬元的慰問金，目前還在總統府送審階段，尚不確定撫卹金額。
