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進入高鐵逃過破產危機 票價微降失信於民
〔記者黃立翔／台北報導〕在泛官股強力主導下，台灣高鐵董事會昨日通過「先減資後增資」財務改善方案，可望逃過破產危機；但是高鐵票價降幅有限，明年北高票價僅能降到一千五百元以上，恐逃不過民眾怒火。
官股掌握主導權 宣告BOT案失敗
高鐵財改方案包括普通股減資六成後增資三百億，其中一百三十億元私募資金由八大行庫認購，七十億則為現金增資（高鐵員工七億、原始股東六十三億）。
另外，高鐵經營特許期則由卅五年延長為七十五年；高鐵站區開發案中止，開發土地地上權由政府收回，近四○二億的特別股也將收回。官方持股比例預期將超過民股而掌握主導權，也正式宣告高鐵ＢＯＴ（興建營運轉移）案失敗。
高鐵董事會歷經六小時激辯。據了解，不少獨立董事與原始股東都質疑，除了減資，應再尋求其他方法；還有股東質疑，包括九二一地震增列四百億，歷年敬老票補貼九億等，應由政府補貼。由於高鐵董事長范志強強硬要求「這案一定要過」，最後未動用表決，僅將反對者發言列入紀錄，終於過關。方案將由交通部呈行政院核備並到立院報告，明年二月高鐵股東會通過後公告。
北高票價估1530元 降幅僅6％
外界關切的票價問題，高鐵發言人徐宜中說，目前由高鐵吸收的敬老愛心法定優惠票及早鳥離峰優待票差額，未來將由旅客分攤。高鐵票價以往是依消費物價指數調整，政府核定費率後再增廿％，但未來在政府核定費率後，還可再將前一年的各種優惠票差額比率做回填，核算新票價。
儘管交通部多次宣示應降價一至二成，但依新公式、今年一到八月的優待票支出估算，北高明年四月僅能降到一五三○元，回不去去年漲價前的一四九○元，台北到台中則估七二○元、北南一三八五元，降幅只約六％。
交通部長葉匡時表示，樂見財改方案通過，原始股東與一般旅客可能不滿意，但已是交部能想到最好方案。葉匡時坦言，高鐵票價降幅恐無法如外界期待，但仍待立院討論，「高鐵有財務壓力，票價低、很可能有些優惠就沒了，現實就是這樣」。
消基會批交部食言 愧對全民
消基會祕書長雷立芬抨擊，弱勢優待是政府及企業責任，早鳥或離峰則是高鐵票務促銷手段，怎可轉嫁其他旅客？且未來主導高鐵的是政府，官方卻讓先前承諾跳票？變成消費者回過來替政府及高鐵照顧弱勢？且高鐵特許期增長四十年，卻沒如部長承諾，將票價降回原價，交通部不只失信也對不起國人。
