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進入建雪谷線纜車 環團反對
大雪山站示意圖（圖由台中市觀光旅遊局提供）
經崩塌地帶 衝擊山林
〔記者謝鳳秋、張菁雅、吳柏軒、張瑞楨／綜合報導〕為振興地方觀光，台中市政府提出興建從谷關風景區到大雪山森林遊樂區的「雪谷線」纜車工程，但當地已遭九二一、敏督利颱風等地震及水患侵蝕，山坡嚴重崩塌。環保團體質疑：「蓋纜車為虛、蓋旅館才是實。」日後業者大興土木，恐衝擊山林。
將建11座塔柱 車程19分
「雪谷線」的纜線將從海拔七百多公尺的谷關風景區，拉至兩千兩百多公尺高的大雪山森林遊樂區，途中停留波津加站，全長五千七百九十公尺，將在谷關山區興建十一座塔柱，車程約十八分五十二秒。預計九月公告招商，明年三月選定委外廠商。
台中市政府昨舉辦環境影響說明會，保育人士表態反對。市長胡志強強調，任何建設只要影響原來地形、地貌，保育人士都會提出意見，他都尊重。
綠色陣線協會常務理事林長茂痛批，谷關地區長期崩落，有些塔柱就位在崩塌地附近，從表面看明顯就有向源侵蝕的現象，萬一崩塌，山區地狹路窄，要怎麼救人？
台大地質系教授陳文山表示，纜車興建最關鍵在於地質鑽探。在台中市政府調查清楚前，談興建都還言之過早。
環保志工林子淩說，規劃案已清楚敘述：「該區經歷地震、風災後，地質極為脆弱，土石鬆動不穩定，加上位於高海拔地區，目前仍有大面積崩塌，亟待復育，如後續新建纜車及場站等大規模工程，勢必衝擊環境。」
環團質疑開發商為蓋旅館
林表示，台灣山區海拔超過一千五百公尺，容易雲霧繚繞，谷關落雷亦多；且工程將採ＢＯＴ委外，卻給開發商有「附屬事業設施」條件，蓋纜車為虛、蓋旅館才是實。
與會保育人士指出，大雪山具有豐富鳥類生態，也是台灣黑熊的家，在野生動物棲息地建纜車塔柱，嚴重侵擾野生動物；纜車營運後帶來的人潮，也會影響牠們的生存空間。
中市觀光旅遊局觀光工程科長劉來旺表示，路線規劃時，已避開地質敏感地帶。落雷方面，他指出，谷關纜車周圍落雷頻率，每年近六十七次，屬於中度區，貓纜屬於極重區，落雷頻率是谷關纜車的五倍。谷關纜車遇每秒十六公尺的七級風就會停止，也有完整安全救援計畫。
谷關社區發展協會榮譽會長劉家熾說，歐洲等國家都用纜車來提振觀光，谷關纜車海拔高度落差大，更具吸引力。有谷關溫泉業者要求加速興建腳步，振興山城地區觀光事業。
