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進入無人載具測試 台灣向全球招手
立法院院會昨天三讀通過「無人載具科技創新實驗條例」，未來無人載具可在合理、安全的場域測試。（資料照）
〔記者蘇芳禾、鄭瑋奇／台北報導〕「全世界想測試無人載具的都能來台灣。」
立法院院會昨天三讀通過「無人載具科技創新實驗條例」，未來無人載具可在合理、安全的場域測試；新創圈出身的民進黨立委余宛如指出，這是全世界第一個陸海空無人載具都包含的實驗條例，台灣向世界招手，全世界想測試無人載具的都能來台灣。
期限最長可達2年
無人載具是指車輛、航空器、船舶等無人駕駛的交通運輸工具，可透過遠端控制或自動操作而運行，並具備感測周遭環境、地理位置定位、監控操作人員可隨時取得完全控制權等技術。目前世界各國積極發展無人載具科技，我國通過此法拔得頭籌。
昨天通過條例明定，創新實驗期間以一年為限，申請展延最長不得超過一年。在創新實驗期間，經濟部應將實驗內容、期間、範圍、排除適用法律等相關資訊揭露在網站上，主管機關必要時得實地訪查。
實驗期間若發生安全事故，申請人除依相關法律負賠償責任外，也應主動即時暫停實驗；實驗期間若逾越主管機關核准的範圍、不利公共運輸或造成環境危害、有危害參與實驗者人身安全之虞、妨害國家安全、公共秩序或善良風俗時，主管機關得命其限期改善或逕行廢止其創新實驗。
加速無人車上路時程
昨天條例通過之後，無人車上路實驗將具有更明確法源加速發展。交通部科技顧問室主任王穆衡表示，交通部日前預告修正「自動駕駛車輛申請道路測試作業要點」，預計今年底至明年初上路實施，條例許多規範與交通部要點相同，像是無人車要上路測試，必須投保。
無人車也需要記錄行車軌跡、車速、轉向控制、煞車、加速度、行駛時的攝影畫面；上路前應透過媒體，公布測試路線及時間；測試車輛發生事故，應立即暫停測試進行調查；到開放場域測試，需有在封閉場域測試過的證明等。
條例明訂，無人載具條例上路實施後，該要點可轉做子法，測試單位車輛要上路，還是要符合相關規定，安全上不會有太大疑慮。
廠商申請 跨部同審作業更快速
未來條例實施後，廠商要申請無人車上路測試，應會由經濟部組跨部會審查會議，邀集相關單位一同到場，讓後續作業更快速，譬如申請者請領實驗車牌時，交通部審核就能更快速通過。
中科院研發的騰雲號無人載具。（記者王秀亭攝）
詮日儀海測公司先前吊掛放下水下無人載具的畫面。（詮日儀公司提供）
