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進入協助傾斜式列車雙人乘務／老司機回鍋 調查僅1人有意願
普悠瑪事故後，為避免司機員邊開列車邊排除故障分心，交通部宣布推動傾斜式列車雙駕駛（資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕普悠瑪事故後，為避免司機員邊開列車邊排除故障分心，交通部宣布推動傾斜式列車雙駕駛資料照），不足人力找退休司機員回鍋幫忙，但全國火車駕駛產業工會認為，減少紅眼蚊子列車，讓人車有充足時間休息，才是提升安全的做法。
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台鐵局長張政源表示，他贊成列車減班，讓列車、路線能有更多時間維護保養，但尚需評估對旅客的衝擊。
全國火車駕駛產業工會理事長張世宏說，台鐵司機員只能做到六十歲，目前提早退休約八十人，經火車駕駛產工了解，只有一個人願意回來幫忙。回鍋司機員也需先經過適性測驗，還有高標準的體檢才夠資格；離開乘務六個月以上者，依規定還需重新接受駕駛資格學習及駕駛證照考核，緩不濟急。
針對雙人乘務制度，火車駕駛產工副理事長高偉致指出，目前台鐵局調派學習一半進度的見習司機員充當駕駛，但遇到故障時，仍需司機員處理，見習司機員無法幫上忙。
且現行司機員培訓，須由固定一位專業師傅帶領，給予適當進度，訓練期滿時才由審查人員筆試、路考；雙人乘務，見習司機員每日要跟隨不同師傅學習，無法有系統性指導，學習效果恐不彰。
對於外界一開始指責駕駛關ATP、超速肇事，高偉致表示，尤振仲當天開車前十分鐘，他碰到尤還聊了一會兒，尤振仲說，因為有人請假，好班拜託人跑，剩下不好的班只能自己承受。高偉致說，尤也是在無奈情況下執行乘務，要說尤錯在哪，只能說他錯在太盡責，想把事情做好。
