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進入ATP遠端監控 獨漏普悠瑪／19組列車將儘速加裝 建立防呆機制、落實遵守使用管理要點
台鐵坦承，因先前購買的遠端監控系統「假訊號」過多，台鐵列車獨獨漏了普悠瑪沒裝監控系統。圖非普悠瑪翻車司機員。 （台鐵局提供）
假訊號太多 「裝了也不能用」
〔記者陳宜加、鄭瑋奇、彭琬馨／台北報導〕台鐵列車獨獨漏了普悠瑪沒裝監控系統，而且就算裝了、恐也不能用！台鐵普悠瑪出軌事故指向人為因素，但司機員關閉ＡＴＰ自動防護系統後，台鐵竟未立即察覺。立委昨質疑台鐵編列上千萬元經費裝置遠端監控系統是「欺騙國人的」；台鐵昨承認，目前只有十九組普悠瑪未裝ＡＴＰ遠端監控設備，因此司機員關閉後未回報，行控中心根本無法知情。
更扯的是，台鐵昨也坦言，因先前購買的遠端監控系統有「假訊號」過多、甚至一日達兩千次的問題，常致調度員判讀困難而產生困擾，因此引進普悠瑪時決定暫不安裝。
立委要求徹底改革台鐵積弊
立委段宜康更批，所以是裝上也「不能用」而乾脆不裝，車況、車速異常或關閉ＡＴＰ，才得靠駕駛通報。聽說是普悠瑪原廠的問題，配線和圖不一致而不能用，「如果不是出了這件事，台鐵一定繼續隱瞞這筆爛帳。政府必須正視問題嚴重性、大刀闊斧改革台鐵積弊，否則怎麼對得起悲劇的犧牲者」。
台鐵是於二○○六年在列車全面加裝ＡＴＰ自動防護系統，初期常故障，司機員常自行關閉，二○○七年發生四死的大里事故後，因而又在二○一○年再加裝遠端監控系統，只要ＡＴＰ被關，行控中心端會立即顯示車輛編號警報。
ATP關閉未回報 行控中心難察
但台鐵昨首度坦言，遠端監控系統是由台鐵與無線電廠商合作的採購標案，所有車種包含太魯閣號均有裝，共七七九套；但當年尚未引進普悠瑪，二○一二年才引進十九列，截至目前未裝設。因此ＡＴＰ若被駕駛關閉而未回報，目前行控中心確實無法即時掌握。
司機不知普悠瑪無監控系統
然而，引進時間晚於普悠瑪的EMU800型車種卻有裝監控系統，顯示獨漏普悠瑪。台鐵資深司機員吳長智昨更驚爆，連司機員本身也不知普悠瑪其實沒裝監控系統，「看新聞才知道」，保安系統應延續所有車種，不應獨漏。
立委黃國昌昨質詢則批，台鐵將責任全推給司機員，但台鐵九十九年就宣布，耗資一七○○萬元針對列車加裝遠端監控系統，如今卻說無法掌握ＡＴＰ關閉，「難道當年全是欺騙國人？」
台鐵局長鹿潔身則解釋，因先前購買的遠端監控系統使用時有「假訊號」過多問題，常致判讀困難而產生困擾，因此引進普悠瑪時決定暫不安裝。
鹿潔身表示，目前已要求廠商研究監測系統優化，未來普悠瑪都將加裝；他也強調，無論有無遠端監控系統，更重要的是，須更落實遵守ＡＴＰ使用與管理要點。
普悠瑪上線運轉六年，去年載客量逾六九三萬人次，卻長期存有高風險。台鐵表示，已發現ＡＴＰ遠端監控問題，將儘速改善，也將建立防呆機制，正努力規劃。
