交部推交通寧靜區 速限30、六都先行


2017-03-07

〔記者鄭瑋奇、張凱翔、賴筱桐、邱奕統、張菁雅、蔡文居、王榮祥/綜合報導〕交通部長賀陳旦昨前往立法院交通委員會進行業務報告時表示,將於六個直轄市優先推動交通寧靜區(Traffic Calming),設置地點以住宅區、商業購物區、學校及醫院周邊道路優先辦法,採最高限速卅公里以下的低速管制方式,改善與提升學生、年長者等弱勢用路人安全。

賀陳旦指出,很多先進國家都了解,車速降到卅公里以下,即便突然發生意外事故,也較不至於致命;有些都市都已有寧靜區的規劃,就差宣稱這是交通寧靜區,像是醫院、學校周邊不要輕易加速、按喇叭等;最近三個月會跟地方政府座談,希望六都擴大辦理。

交通部表示,交通寧靜區不需另外修法就能上路,只要道路主管機關認定該路段限速卅公里、設置限速、禁鳴喇叭等標誌,違規就可取締。

網友:應先管好排氣管改裝

對於此政策,有民眾認為可加強學校、醫院附近交通安全性及減少噪音,但也有網友質疑,「五十降到三十就能安靜嗎?」「只怕會更塞」、「真想寧靜,先從管好汽機車改裝排氣管的小事做起吧」。

桃園市長鄭文燦表示,這是「人本交通」的一環,他肯定交通部的構想不錯,市府交通局與警察局會全力配合中央政策。市府已推動「人本交通」相關措施,在許多學校周邊劃設「彩色鋪面行人穿越線」、「太陽能側向偵測器」等,提醒車輛減速慢行。

桃、中、南全力配合政策

台中市政府交通局長王義川表示,荷蘭推動交通寧靜區及日本推動人車共存道路,都是由居民自發性成立交通改善小組,是一種「由下而上」的決策機制。推動交通寧靜區用意良好,市府會比照「由下而上」的推動方式配合辦理。

南市交通局表示,南市市區路幅較小,住商混合程度較高,辦理交通寧靜區需取得當地民意共識較易推行,南市將配合中央政策,以「行人」路權優先度較高區域先行試辦。

雙北、高雄已實施 擴大辦理

高雄市交通局表示,自民國一○○年起即於學校及社區周邊推動寧靜區計畫,今年更因應十月將舉辦的生態交通全球盛典,已針對哈瑪星社區巷弄,規劃實施限速卅公里及劃設標線型人行道等寧靜區方案,將配合交通部計畫持續擴大辦理。

台北市交通管制工程處表示,縮減巷口寬度、用路面標線造成視覺警示壓迫可降低駕駛速度,北市已行之有年。但部分里長說,雖有限速,但機車亂竄的問題還是很嚴重,限速形同虛設。

新北市交通局表示,已有兩百所學校周邊實施限速卅公里,未完成部分,今年將全數檢討完畢,後續就醫院、托老中心、托育中心等場所路段評估設置。

  • 交通部長賀陳旦昨前往立法院交通委員會進行業務報告。(記者黃耀徵攝)

    交通部長賀陳旦昨前往立法院交通委員會進行業務報告。(記者黃耀徵攝)

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