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進入加速汰換老舊柴油車 環署研擬加稅、攔罰
為鼓勵汰換排氣空污較嚴重的二行程汽機車與柴油大貨車，環保署目前提供汰換補助獎勵，但成效有限。（資料照／記者鍾泓良攝）
〔記者陳炳宏／台北報導〕為鼓勵汰換排氣空污較嚴重的二行程汽機車與柴油大貨車，環保署目前提供汰換補助獎勵，但成效有限；針對柴油大貨車汰舊，環保署長李應元表示，已跟交通部長賀陳旦討論過，未來針對一、二期老舊柴油車，在合理使用年限內，將研議逐年提高牌照稅，也將研議路邊攔檢針對空污不合格的柴油車提高罰則，以加速舊車汰換。
補助汰換二行程機車成效差
立委林淑芬昨質詢指出，民國九十七年以來，政府將補助淘汰二行程機車列為重大政策，民眾汰換二行程機車就有補助金，但電動車仍有充電耗時、電池規格不統一、電池交換站不足等問題，導致民眾汰換意願降低，難怪一○三年補助汰換的六十六萬輛機車中，僅有二％是購買電動機車，成效太差。
李應元承諾會全面檢討補助政策，包括電動機車電池問題與充電站不足，都將再檢討。至於柴油大貨車汰舊，李應元表示，未來針對一、二期老舊柴油車，在合理使用年限內，將研議逐年提高牌照稅，以加速舊車汰換。
8萬多輛大貨車製造空污
一、二期柴油大貨車標準約民國七十六年與八十二年上路，至今約三十年，目前還有八萬多輛在路上趴趴走；環保署統計，柴油大貨車引擎燃燒後常伴隨PM2.5粒狀排放物，以及嚴重危害人體健康的氮氧化物（NOx），全國所排放的NOx，柴油大貨車在所有移動污染源中佔十六．七％，成為重要的空污移動污染源。
李應元表示，老舊車輛是空污主因之一，但考慮到人民的財產權，不能強制民眾不能開，只能加重牌照稅，從經濟誘因著手，另也將研議路邊攔檢，針對空污不合格的柴油車提高罰則，包括需上講習課，讓車主感受得不償失。
司機抱怨沒錢換車 政策搶錢
部分老舊貨車司機則抱怨，有錢才能換車，沒錢才被迫用舊車，車輛只要合法就能用，政府卻一味提高稅金及罰鍰，貨車車主等於雪上加霜成搶錢對象。
李應元則表示，也會研議更多經濟誘因，環保署明年將提出更多汰換老舊大貨車的補貼辦法，三期大貨車也會研議補助加裝濾煙器。環保署已與經濟部國營會討論過，未來國營事業都要改用四、五期柴油大貨車，並鼓勵績優廠商、大公司全面汰換。
