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進入直播》華航機師罷工二度協商 工會「多航段」新訴求卡關
華航第2次勞資協商11日晚間9點30分宣告破局，機師工會常務理事陳蓓蓓會後出面說明。（記者黃耀徵攝）
〔記者陳宜加／台北報導〕華航機師罷工勞資今天傍晚起第二次協商，仍聚焦於疲勞航班管理訴求，但協商過程並不順利，超過4小時過程中，首先1.5小時仍是先處理程序問題，6點半才正式進入實質協商。
由於首度協商中，華航堅持飛航時間8小時航班才改3人派遣，與工會僵持；交通部提出折衷方案，平均7.5小時航班改3人派遣，包括8小時以上航班一律改3人派遣、6至8小時航班一條一條談，工會今天鬆口答應討論，下午5點起展開第二次協商，但費時4小時，過程中暫停3次，針對第一項務求仍無共識。
直到晚間9點左右，工會協商代表離開會議現場，會議宣告暫停，但交通部、華航協商代表仍於交通部20樓會議地點等待，工會協商代表先行下樓，與會員討論要不要繼續談，工會晚間對外說明。
工會常務理事陳蓓蓓表示，今天一開始就花了一個半小時，因為資方提出議事規則釋義，談成證照如何發還，工會主動表示負責，請資方提供地點，負責發還檢定證，上班就會有證件，10小時內可以完成，資方同意但要求馬上上班，但罷工進行中，若馬上報到恐不安全，光是10小時怎麼計算，又討論20分鐘。
她說，最後獲得合法共識。但重點仍在於疲勞航班管理，原先提出飛航值勤時間應要求改成飛航時間，從善如流，工會直接用飛航時間計算，但一直沒有看到對案，今天華航提出8小時3人、12小時4人，過程中雙方討論，結論工會同意8、12小時方案，願意讓步。
但工會另外提出要求，須同時考量半夜貨機，例如上海、廣州、深圳等，工時在正半夜、凌晨才落地，飛行時間雖然只有1、2個小時，但過程中有2、3小時地停，工會認為，只要多於一個落地以上的航程，就算多航段。
陳蓓蓓說，多航段工作時間常還是有疲倦，工會要求多航段7小時改3人、11小時改4人，但公司提案沒有退，工會最後又退讓，多航段同意長程12小時改4人，但2人派遣時間真的不能太久，希望飛航時間7小時。
華航提出對案，要求定義多航段是3個落地，但工會結論就是無法接受，今天卡在這裡，希望公司解釋，若認為工會訴求方案不好，可否提出解決航班型態疲勞方案，工會可以都會列為考慮，公司就說沒有。
陳蓓蓓表示，遺憾最後沒有共識，希望公司研究提出對案，計算人力，是否真的不行。工會請求資方儘快提供對案，堅持7小時與否都有空間，只要解決疲勞。
