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進入材料管理嚴重失靈？ 台鐵：普悠瑪維修未斷料
材料管理嚴重失靈？ 台鐵：普悠瑪維修未斷料。（記者朱沛雄攝）
〔記者陳宜加／台北報導〕有台鐵員工投訴，台鐵材料管理機制嚴重失靈，維修普悠瑪號所需材料長期斷料、缺料，用不到的材料卻堆滿庫房。台鐵澄清，據查普悠瑪相關零組件並未斷料，部分缺料也已在採購中，未來將加強宣導現場單位提前提出材料需求。
該名台鐵員工自稱負責修車，與尤姓司機員同屬機務部門，痛批台鐵要司機員承擔責任，卻不追究列車故障「長期無料可修」的窘境。台鐵材料管理不善，屢屢發生關鍵維修材料缺料、斷料狀況，普悠瑪列車故障也沒有材料可以修理。
他感嘆，現場維修同仁經常「叫天天不應、叫地地不靈」，台鐵始終無法供應充足材料，斥資數十億元研發的後勤支援管理系統（MMIS）尚未驗收完成、根本不能用，長期困境間接導致枉送18條人命，呼籲檢調深入調查相關制度。
台鐵回應，後勤支援管理系統尚未上線，目前使用材料管理資訊系統，同為管理庫存、備料數量的工具，90年上線迄今已經多次改良，可以清楚掌握材料庫存數量，每月並定期召開缺料會議，彙整材料需求，恐與現場人員有資訊落差。
台鐵也說，電務、機務、工務人員等單位先提出材料需求後採購，也可以由現場單位自購材料應急，據查太魯閣、普悠瑪號並無斷料，相關零組件均仍有庫存備品，並已有部分重要零組件展開採購，確保安全存量足以應付突發狀況。
至於「呆料」問題，台鐵解釋，所有材料必須維持安全存量，提前採購備品，以免採購流程過於費時，依據進用、汰換時間，逐年遞減耗用量；材料若未用到，隨車輛報廢列為呆料，並列財產減損，各業務處每年最高1500萬元額度。
