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進入地下化明啟動 高雄市區地面縱貫鐵路將走入歷史
高雄鐵路地下化工程14日凌晨切換軌道轉入地下行駛，穿越高雄市區超過百年的平面縱貫鐵路將走入歷史。（記者張忠義攝）
〔記者張忠義／高雄報導〕高雄鐵路地下化工程14日凌晨切換軌道轉入地下行駛，穿越高雄市區超過百年的平面縱貫鐵路，今晚過後就將走入歷史，以後再也見不到平交道火車疾駛的畫面，許多鐵道沿線的居民早已習慣每天聽到轟隆隆的火車經過，現在就要消失了，真的會讓人懷念依依不捨。
從日據時代啟用至今的縱貫鐵路把高雄市區切割南北區塊，妨礙都市發展，地下化後銜接南北的高架橋將變成平面道路，可有效平衡南北高雄都市發展，居民不再被鐵軌阻隔，也將為高雄市區帶來巨大的改變。
斥資近千億元的高雄鐵路地下化工程，全線長15.37公里，從左營大中二路到鳳山建國路大智陸橋西側，13日晚上10點多最後一班列車進站離開後，將在14日凌晨切換軌道，改行駛地下化軌道，此舉是百年來歷史性的一刻，許多鐵道迷都在期待。
鐵路地下化、自動化之後，台鐵大多數的平交道都是無人看管，高雄鳳山平交道也將要消失後，平交道的看柵工今天在走入歷史前，仍要認真為乘客的安全維護，不能鬆懈。
隨著高雄鐵路地下化工程完工，目前的高雄車站月台也將轉入地下。（記者張忠義攝）
以後再也見不到火車疾駛穿越市區的畫面。（記者張忠義攝）
穿越高雄市區超過百年的平面縱貫鐵路將走入歷史，高雄市區六處平交道也將消失。（記者張忠義攝）
明天起，趕搭火車都在地底下了。（記者張忠義攝）
鳳山平交道看柵工，每當火車經過就維護列車平安通過平交道。（記者張忠義攝）
今天過後，再也看不到台鐵與高鐵列車，並排穿越高雄市區。（記者張忠義攝）
負責維護列車平安通過平交道的看柵工，感觸一定特別多。（記者張忠義攝）
斥資近千億元的高雄鐵路地下化工程，全線長15.37公里，今晚最後一班列車進站離開後就走入歷史。（記者張忠義攝）
