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進入鳳山大智陸橋車流多噪音大 地方爭設隔音牆
地方爭取大智陸橋裝設隔音牆。（記者陳文嬋攝）
〔記者陳文嬋／高雄報導〕高雄鐵路地下化將於10月14日通車，唯一沒拆的大智陸橋是鳳山通往屏東的交通要道，車流量多產生噪音大，也曾發生騎車墜橋意外，地方爭取設置隔音牆，加上防護網老舊破損，橋下台鐵高壓電線密布，萬一有人掉落會被電死，地方促中央改善，維護人車通行安全。
公路總局高雄工務段表示，中央重視地方民意，已進行大智陸橋伸縮縫改善工程，有助於降低噪音污染，並將改善防護網，預計今年底前完工，另於下個月底前完成周邊噪音監測，以評估是否裝設隔音牆，作為未來裝設高度、長度的依據，大約半年就能完工。
高雄鐵路地下化將於10月14日通車，鳳山大智陸橋長650公尺，將是通車後唯一沒拆的陸橋，橋下台鐵高壓電線密布，加上防護網老舊破損，地方擔心火車通行險象環生，萬一有人掉落會被電死。
尤其大智陸橋是鳳山通往屏東的交通要道，每日車流量達3000部自小客車，去年發生36件車禍、造成26人受傷，今年1至8月共發生31件車禍、造成18人受傷，過去曾發生死亡車禍，除了騎士自撞護欄死亡外，還有騎士撞飛墜橋喪命。
北門里長謝秀霞與武松里長候選人戴惠敏一起爭取裝設隔音牆，謝秀霞表示，大智陸橋過去曾發生死亡車禍，地方擔心天外飛來人車，危及住戶生命安全，且大智陸橋車流量多，經常飽受噪音污染，要求中央設置隔音牆。
議員陳慧文指出，大智陸橋下高壓電線密布，就怕有人墜橋觸電，更影響火車通行，要求中央改善防護網，避免發生觸電意外，並增設隔音牆，不但降低噪音污染，更維護人車通行安全。
公路總局高雄工務段進行橋樑伸縮縫工程，有助於改善大智陸橋噪音。（記者陳文嬋攝）
大智陸橋防護網老舊破損，橋下火車通行險象環生。（記者陳文嬋攝）
