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進入高低落差大 北市近2000公尺人行道藏危機
捷運局卻施工不當，竟有1930公尺人行道暗藏斷危機。（圖由戴錫欽辦公室提供）
〔記者蕭婷方／台北報導〕北市興建捷運松山、信義線後，沿線人行道近年逐步復舊2萬441公尺。北市議員戴錫欽今於議會質詢時指出，捷運局卻施工不當，竟有1930公尺人行道暗藏斷腿危機，高低落差最大高達50公分，近2年至少4件受傷案，但民眾向北市府申請賠償卻遭拒絕。
戴錫欽表示自己近日接獲投訴，今年3月有一位民眾步行經騎樓與人行道連接之坡道處趺倒骨折，騎樓與人行道有高達15公分的高低差，甚至扇形坡道也只做一半，事後向交通局、新工處及建管處陳情；新工處雖明文表示人行道「不符合順平規定」，但指工程為捷運局進行施作，局處互推責任，最後仍求償無門。
戴也指出，北市近2年內至少有4件因此而受傷的案件發生，舉例來說2016年就有1件相同的受傷案件申請賠償，但市府卻拒賠。
戴錫欽進一步調閱資料發現，依「市區道路附屬工程設計規範」人行道鋪面要與相鄰的公共人行空間應平順銜接，但捷運局在松山線及信義線人行道復舊工程共復舊2萬441公尺，但復舊後導致騎樓與人行道出現高低差的總長度為1930公尺，分別松山線為1820公尺佔松山線人行道復舊總長度約15％，信義線110公尺佔信義線人行道復舊總長度約1.4％。
戴錫欽建議市府，近期應先繪設騎樓「警示線」，避免再有民眾因人行道與騎樓高低差而受傷。
對此，交通局長陳學台說明，工程施作都有經過相關主管機關同意；工務局長彭振聲則回應，照理來說復舊就要恢復原狀，會查清相關工程問題，並會找相關單位來檢討。
高低落差最大高達50公分。（圖由戴錫欽辦公室提供）
