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進入「卡」春節加班機反制M503 學者：兩岸尚可協調
民航局今天（18日）證實，繼續使用M503北上相關航路的業者，暫不予核准其兩岸春節加班機申請，目前合計176班、恐影響5萬人。（資料照，記者簡榮豐攝）
〔記者陳宜加／台北報導〕中國片面啟用M503北上與W銜接等4條銜接航路，我方抗議要求停飛無效，有學者建議我方限縮兩岸航班反制。民航局今天（18日）證實，繼續使用相關航路的業者，暫不予核准其兩岸春節加班機申請，目前合計176班、恐影響5萬人。
根據統計，截至昨天，使用M503航路北上共計264架次，使用W122有37架次、使用W123有38架次，平均每天仍有20多架次，包含中國東方航空、廈門航空等業者。今年春節，中國東方航空申請106班加班機、廈門航空申請70班。
前民航局長沈啟直言，春節期間取消兩岸加班機，對旅客衝擊最大，首當其衝的就是往來兩岸的台灣民眾，以及在中國工作的台商，減班的舉動對於社會、旅客而言都不好，未來對岸也恐再反制，恐衝擊華航、長榮等國籍航空，恐非旅客與國人之福。
沈啟說，過去兩岸春節加班機已嫌不足，尤其上海、北京、杭州等一線城市，而且中國、台灣同時過年，也讓時間帶不好取得，旅客可以考慮搭機到香港再轉機返台，民航局也應有配套辦法，協助旅客回家過年。
開南空運管理系副教授盧衍良說，目前兩岸溝通協調機制停擺，「暫不予核准加班機申請」用意應在於期望雙方就航空有關議題，整體性通盤考量，尤其我方關注的飛安疑慮，相信待雙方就有關問題一併討論後，將有所定案。
他說，從目前得知的航點分布來看，除了未核准的總體數量，也要理解並不是同一時間內瞬間短少的航班數量，而是平均分布在一個時間範圍內的不同航點，未再加班開出的航班數量，因此，應還不至於造成同一航點旅客太巨大衝擊。
盧衍良說，目前距離農曆春節尚有4週左右，兩岸尚有時間討論、協調，加班機狀況仍須視結果而定。春節是航班需求較高峰的時期，兩岸航線若能穩定供給，對旅客較有利，但我方殷切關注飛安，在供需與安全之間，仍需要一個平衡點。
淡江大學中國大陸研究所副教授張五岳則認為，春節期間密集往返的旅客將直接受到影響，無論是中國旅客、兩岸頻繁往來的國人、甚至來台觀光的中客、需要轉運的旅客，全都將受衝擊；其次是，減班能否達到預期效果，也有待觀察。
前民航局長沈啟直言，春節期間取消兩岸加班機，對旅客衝擊最大，首當其衝的就是往來兩岸的台灣民眾及中國台商。（資料照，記者張嘉明攝）
