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進入高鐵南延屏東露曙光？高鐵局：30年恐難回本
高鐵南延計畫工程上具有可行性，但須耗資約500億，高鐵局評估，在30年內恐無法回收投資成本。（資料照，記者侯承旭攝）
〔記者陳宜加／台北報導〕高鐵南延屏東有最新進展。交通部高鐵局昨天召開「高鐵延伸屏東新闢路線可行性評估」期末報告初稿審查會議，高鐵局今天表示，共提出兩種路線方案，第一是進高雄前從燕巢分叉往屏東延伸；另一則是左營車站拉出往屏東走，經工程分析與調查，大致上都具有工程可行性。
過去交通部曾提出三種方案，包括與台鐵共軌、平行，以及新闢路線，這次提出方案即為第三種。高鐵局表示，共軌絕對不可行，由於高雄鐵路地下化工程中，道版式軌道已鋪設完成，月台也淨空，接近完工通車，共軌除須整合複雜機電介面，也涉及工程改錯。
高鐵局表示，若於燕巢分叉，高鐵營運將受影響，工程必須先鋪設臨時軌，才能在主線上做延伸線銜接，兩階段軌道切換期間共約140天，高鐵將維持單軌少量運轉，雖不至於完全停擺，但台南─左營間運能將受影響。
就高鐵營運影響方向，左營方案較不受影響，但目前沒有傾向哪個方案，預計經費不含車輛，燕巢方案500億元、左營方案489億元，含用地費，抵達屏東行車時間約10分鐘左右，若為台鐵則需要3、40分鐘。
但高鐵局坦言，根據需求與財務分析，以完工後30年評估年期，經濟效益稍嫌不足，恐無法回收投資成本，估計平日4、5000人次，假日尖峰4600至5500人次之間，但他說，數字仍須進一步確認與討論，仍無法透露。
高鐵局說，可行性研究核定後，後續包括綜合規劃、細部設計、環評、施工等，計畫期程預估11年，燕巢方案路線長13.2公里、左營路線17.5公里，終點站將落於屏東市區。
但高鐵局強調，目前僅為初稿，最後結論尚未出爐，報告預估還需1個月，希望農曆年前出爐，經核定後報部審查通過，才會送行政院核定。
