台鐵近三年正線出軌 已影響超過10萬名乘客


台鐵近年來出軌意外頻傳,從104年算起,至今已有超過10萬名乘客,因台鐵列車出軌而影響行程,圖為今年1月時,704次莒光號電源車發生出軌意外的畫面。(資料照,記者王秀亭攝)

2017-11-14 20:16

〔記者鄭瑋奇/台北報導〕台鐵列車於正線出軌事故今年特別多,根據統計,若從104年算起,至今已有超過10萬名乘客,因台鐵列車出軌而影響行程;造成多達441列次誤點,累積誤點1萬2850分鐘、約等於214.17小時。

台鐵正線列車出軌原因相當多樣,若不算土石流衝擊列車、豪雨造成路基鬆軟導致出軌的天災事件的話,與設備老舊或損壞未發現較有關聯的,像是轉向架燒軸、橡皮彈簧變形導致車軸位移、鋼軌挫曲、轉向架下搖枕簧座下垂碰觸轉轍器、木枕腐朽上浮等,都曾導致列車出軌;人為疏失則包含司機逕自移動車輛、調車工未確認出發號誌及引導調車、車長引導調車停車距離判斷失當、人員未確認轉轍器尖軌是否靠密,逕行顯示平安號誌,導致列車行駛時出軌等原因。

台鐵今年列車出軌是103年以來新高,若只算正線出軌,更創5年來新高紀錄;正線出軌較會影響到搭車民眾,三年來已有10萬6920人受影響。前年與去年僅各發生3起正線出軌事故,較多乘客受影響的事件,依據為前年3月2日貨運列車於新豐-湖口間因後轉向架燒軸,導致軸頸融斷出軌,約2萬1650人受影響;同年3月21日區間車於頭城站,因橡皮彈簧變形、導致車軸位移出軌,影響1萬1540人。去年6月4日莒光號行經富里-東竹間,因鋼軌挫曲出軌,影響1萬2430人;同年6月22日,自強號行經富源-光復路段,因路基鬆軟導致出軌翻覆,影響6700人。

今年正線出軌次數高達9起,影響人數前三名的事故依序為,7月28日1列莒光號,因人員未確認轉轍器尖軌是否靠密,逕行顯示平安號誌,導致列車行駛時出軌,影響2萬8600人;其次是4月30日莒光號行經貢寮站時,因後轉向架下搖枕簧座下垂,碰觸轉轍器導致出軌,共影響1萬2195人;影響人數第三多則是9月27日區間車於和平站燒軸,導致轉線時出軌,約6375位旅客受影響。

台鐵局長鹿潔身表示,除去設備老舊原因,人為疏失許多因為經驗不足、不夠仔細、未落實SOP。因此,期望能在2年內成立第二訓練中心,加強人員實務操作訓練;短時間內會要求全面加強設備檢查,並將加強教育訓練,讓員工每個動作依照SOP確實執行;畢竟行車安全最重要,務必要做到確認再確認。

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