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進入新自強隧道下月單線通車 賀陳旦：加速改善花東連外交通
交通部長賀陳旦到花蓮視察花東鐵路新自強隧道通車進度，搭乘軌道工程車進入隧道內視察。（記者花孟璟攝）
〔記者花孟璟／花蓮報導〕花東鐵路新自強隧道本月16日已完工，鐵工局預計9月底前西正線將率先通車，然而，目前花東雙軌化僅完成1/4路段，後續110公里納入前瞻基礎建設的軌道建設中，賀陳旦今到花蓮視察新自強隧道時，被問到「前瞻基礎建設軌道預算是否卡關」？他強調，正進行預算保衛戰，並認為花東雙軌化的部份，大家不該有不同意見。
交通部長賀陳旦今天由鐵工局長胡湘麟等陪同，到花東線位於瑞穗鄉、玉里鎮交界的「新自強隧道」視察，並搭乘鐵路工程維修車進入長2.82公里的隧道內部瞭解現況，慰問施工團隊並頒發加菜金。
賀陳旦強調，新自強隧道有長達10年曾是電氣化工程中最困難的部份，一旦通車，代表花東線雙軌化技術上最大的不確定性已經克服。
他說，花東線全線雙軌化並不是單獨改善、節省時間，還會加強效率，單軌變雙軌後，軌道容量可以提昇30％到50％，提高班次，就可改善一票難求的花東連外交通問題；接下來政府將加速改善花東連外交通，落實蔡總統政見。
前瞻基礎建設在立院遭到杯葛，針對東部居民擔心，前瞻計畫的花東鐵路全線雙軌化會不會受影響？賀陳旦強調，黨籍委員都努力進行預算保衛戰，熬夜到今天凌晨，接下來又要上場，一起維護預算完整性，他強調「花東雙軌化的部份，大家不應該有不同意見」。
鐵工局長胡湘麟說，新自強隧道是花東鐵路電氣化暨瓶頸路段雙軌化計畫中，最為艱鉅的工程，隧道穿越舞鶴台地時遭遇罕見的沉泥層地質，歷經7年多努力，已經在本月16日完成隧道工程，接下來進行各項檢查作業，第一階段預計9月20日跨21日凌晨將進行軌道切換，新自強隧道西正線將率先啟用。
鐵工局表示，花東鐵路瑞穗至三民段的雙軌化，全長9.25公里，第一階段工程隨著中間的「新自強隧道」啟用後，第二階段工程預計明年6月底前完成東正線履勘作業，使花東鐵路已雙軌化路段，將達到40.85公里，是花東線全線長度的27.1％（150.9公里）。
後續的110公里的花東鐵路全線雙軌化工程，則納入前瞻基礎建設的軌道工程中，目前進行綜合規劃工作，包括接下來的環評，鐵工局將加速進行，盼提升花東線鐵路容量。
新自強隧道屬於「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」的一部分，97年核定、98年12月開工，陸續完成壽豐到南平11.2公里、萬榮到光復5.6公里、山里到台東8.1公里，至於瑞穗至三民區間的9.25公里雙軌化，因中間的2.6公里新自強隧道工程，碰上沉泥層等工程困難，而無法配合花東線全線電氣化於103年6月28日通車；鐵工局的替代方案是暫時先沿用第一代自強隧道，在隧道內鋪設導電軌因應。
交通部長賀陳旦（左）到花蓮視察花東鐵路新自強隧道通車進度，行政院東部辦公室執行長許傳盛（右）也反映將吉安到壽豐段鐵路採高架規劃的地方民意。（記者花孟璟攝）
花東鐵路最困難的新自強隧道工程，已經在本月16日完工，下月西正線先切換通車，東正線明年6月也可望通車。（記者花孟璟攝）
交通部長賀陳旦到花蓮視察花東鐵路新自強隧道通車進度，搭乘軌道工程車進入隧道內視察。（記者花孟璟攝）
立院正在進行前瞻計畫的預算保衛戰，到花蓮視察的交通部長賀陳旦，強調針對花東軌道雙軌化的部分，立院不該有不一樣意見。（記者花孟璟攝）
