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進入要高捷延伸！ 林邊鄉代：東港支線復駛恐成「擋水牆」
林邊鎮安村大淹水時，火車可行駛，卻難以涉水進入鎮安站，地方更認為，舊線復駛可能成為妨礙排水的擋水牆。（記者陳彥廷攝）
〔記者陳彥廷／屏東報導〕屏東縣林邊鄉民代表會本週召開臨時會，6個臨時動議都與治水有關，其中，東港觀光鐵道路線預計在舊東港支線上行駛輕軌，但舊支線橫越各流域上下游，鄉代主席吳冬白認為，舊線恐成「擋水牆」，加劇林邊水患，希望中央政府考量治水並傾聽民意，延伸高捷到林園經東港、大鵬灣再到林邊。
預計投入25億的東港觀光鐵道，最快最便宜的方案是在舊支線上行駛輕軌，但舊線重啟引來反彈，東港鎮公所認為，舊線運量低而廢線，平交道也曾導致重大車禍，現在廣大漁塭及平原景色早被民房取代，舊軌復駛只會造成噪音，影響交通，應該引進高捷紅線，經林園、新園再到東港，才符當地居民需求。
日前雙颱林邊鎮安村大淹水，公路交通中斷，火車可行駛，卻難以涉水進入鎮安站，水患意外讓兩鄉鎮意念不謀而合，形同林邊鄉「聲援」東港鎮。
林邊鄉代主席吳冬白說，大鵬灣周邊是地層下陷區，改善遇雨就淹是首要任務，但舊線路堤在現今地形地貌下，將成為「擋水牆」，不利鎮安治水，在紓解交通及觀光發展的前提下，中央政府應更傾聽地方基層並考量治水，延伸高捷經大鵬灣再到林邊會更符合主流民意。
規劃人員：輕軌路堤善用箱涵 就不妨礙排水
經向規劃人員了解，東港觀光鐵道可行性研究，原本就包括高捷延伸和舊路線的方案，兩者並不衝突，而高捷延林邊站，也規劃「1樓輕軌2樓火車」方式，但高捷延林園是高市府權責，光延林園就尚未定案，能否南延東港，變數非常大，也強調輕軌路堤，只需妥善使用箱涵，就能配合地方治水的排水需求，不會成為擋水牆。
日前雙颱鎮安淹水火車站附近淹水情形。（資料照，記者陳彥廷攝）
