離開
進入枋寮鐵軌橋變擋水堤致災 地方爭取鐵路高架化
枋寮北勢溪鐵軌橋經山洪肆虐的慘狀，也形成南迴鐵路斷點。（鐵路局提供）
〔記者陳彥廷／屏東報導〕尼莎颱風在佳冬鄉降下破紀錄181毫米時雨量，除公路多處癱瘓外，佳冬、枋寮火車站附近也因雨形成鐵路斷點，民眾質疑，若每逢大雨，除環台鐵路受阻，枋寮鐵軌橋更是枋寮淹水原因之一，電氣化應併同高架化，縣長潘孟安昨天更面陳總統蔡英文爭取鐵路高架化改善排水。
鐵工局現正進行潮州到枋寮的鐵路電氣化工程，而潮州以南鐵路除林邊南北部分高架雙軌外，皆為平面單線，林邊到枋寮約11公里鐵路地勢低漥，佳冬到枋寮路段又常因水淹鐵軌成環台鐵路斷點。
台鐵週六下午近4時發佈佳冬站因大水淹過軌面無法行駛，服務處在站前的六根村長張錦福批評，該站站前廣場及鐵軌只要下雨就淹，民眾得先涉水但常常到站卻發現已經停駛，認為鐵路高架化才能確保鐵路運行，重要性遠大於電氣化。
屏縣府則是數度爭取潮枋高架化，縣長潘孟安昨天更當面向總統蔡英文爭取，他直指枋寮在尼莎颱風淹水原因就是北勢溪鐵軌橋過低、通洪斷面不足，雜枝阻擋洪水溢堤讓陸地成水廊，枋寮淹成水鄉澤國，希望中央參考林邊站當時因八八風災時沖斷鐵軌橋形成斷點而高架化的作法，在區域排水政策能考量潮枋鐵道高架與電氣化，莫讓鐵軌橋成水患原因之一。
枋寮鄉代會主席鄭永章指出，枋寮北勢寮地區淹水，原因幾乎都是鐵軌橋，他認為高架後，下方設計林邊到枋寮替代公路，疏導枋寮五叉路口車流量，一舉兩得。
「自己無法營運，還可能造成別人水災，豈不是雙輸？」選區立委莊瑞雄則表示，鐵工局一心一意要環島鐵路電氣化，但若屢屢因雨斷在這些站點，導致鐵路局在最需運輸的風災時無法營運，又成淹水原因之一，電氣化效果明顯打折，要求鐵工局重新審視高架反彈，創造雙贏。
鐵路局人員週日善後也被鐵軌橋上方如同「森林」一般的雜枝嚇到，鐵路局官員指出，八八風災後佳冬確實時常形成斷點，已反映給鐵工局，至於佳冬站前廣場將囤高便利民眾通行，也有從業人員透露，佳冬站出入單純都是學生，票箱收入並不高，所以才會先以電氣化施工。
負責電氣化的鐵工局則回應，屏東全線高架是最終目標，但因高架化無法與電氣化同時並行，甚至會衝突已發包並明定期程的電氣化致延後，但能了解地方政府需求及民意，日前交通部有持續請屏縣府規劃枋寮站體局部高架，至於淹水部分，將針對佳冬段路堤進行拉高，避免形成斷點。
佳冬站不管站前廣場還是鐵軌，遇雨易淹。（記者陳彥廷攝）
佳冬站不管站前廣場還是鐵軌，遇雨易淹。（記者陳彥廷攝）
佳冬站不管站前廣場還是鐵軌，遇雨易淹。（記者陳彥廷攝）
佳冬站不管站前廣場還是鐵軌，遇雨易淹。（記者陳彥廷攝）
