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進入oBike亂象多 學者：政府應協助管理
oBike不像Youbike一樣要停放特定位置，所以違停亂象層出不窮（記者鄭瑋奇攝）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕oBike無車柱共享單車雖然方便，但也衍生出許多停車問題，不僅是與機車爭停車格，還有隨處亂放停放在人行道路樹旁等情況。
中華大學運管系副教授林祥生表示，oBike會這麼受歡迎，主要是因為雙北幾年來積極推展Youbike，有點前人種樹後人乘涼的感覺；雖不反對兩者並存，但認為即便無停車柱也應規範可停車區域，否則最後就會像中國一樣，車輛多及亂到一個無法可管的地步。
林祥生說，他上個月才去了中國的西安與成都，都有看到當地這種無車柱共享單車，但比台灣早發展、城市空間也較大，違停亂象也是無法禁止，可以看見車輛隨處丟在路邊、公園等每個角落，即使是市占率最高的ofo、Mobike也一樣，即使推記名制或繳押金都無法遏止。且有許多車輛都會破壞、丟棄，甚至有共享單車廠商抽身不經營後，車輛就隨處丟在城市角落，儼然變成一個自行車墳場。
林祥生說，雖然亂象存在，但當地政府也因為共享單車是一個無汙染綠色運具，沒有去封殺它。目前台灣這種無車柱共享單車才剛起步，數量也還不算太多，地方政府應該趁早設計出一套管理制度。
逢甲大學運管系副教授李克聰則認為，如果當初政府沒有花大錢建置Youbike，那現在oBike進來後其實應該會蠻受歡迎，oBike優點包含建置成本低廉、可自主營運不需政府補貼、有停車空間就可投放車輛、真正深入社區做到最後一哩路的接駁；Youbike雖然也主打讓完成捷運、公車無法抵達的最後一理路，但因車柱設置位置有許多限制，空間大小、需要接電等，沒有辦法真正深入社區住宅、公司、學校，也就沒辦法吸引機車族。
李克聰說，如果我現在有一台機車，即便出門要搭捷運，也不太可能會選擇走幾百公尺的路先到Youbike站，再騎車到捷運站，比較可能是直接騎機車或是走路到捷運站；但如果我一出家門就有一台oBike可租借，那情況可能就會不同。
要想改變oBike違停現象及讓Youbike營運不受太大影響，李克聰認為政府應該主動提出協助，找尋雙方都可以接受的方法，可以詢問社區、公司大樓是否願意提供停放空間等方式增加停車空間，oBike業者也應透過差別費率讓使用者自主管理。像是國外也推違規記點制度，達到使用者自主管理目的，租借者有違規行為時就會記點，記點越多租借費率就越高，達到點數上限甚至在一定時間內無法再租借等；當然這也要配合保護機制，可在系統建置照相功能，使用者停好車後就拍張照，避免事後被移到不該停的位置。
李克聰認為oBike跟UBER有點類似，都有衝撞到現有體制，政府應正視oBike帶來的挑戰，要改變思維真正落實共享經濟，不要像UBER事件一樣，產業受到衝擊後卻沒有得到該有效益。
