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進入沙包模擬滿載 中捷電聯車測試行駛
台中捷運綠線電聯車裝載沙包，模擬滿載情況。（記者張菁雅攝）
〔記者張菁雅／台中報導〕台中捷運綠線首列電聯車自今年2月由日本運抵台中，4月起已開始在測試軌上測試加速、煞車減速、手動前進、手動後退等性能。為了模擬列車滿載536人情況，車廂內裝載1192袋沙包，進行載重測試。
台中市政府交通局長王義川對測試結果表示，電聯車廂不但美觀，功能及安全性更是一流水準，對明年試運轉的目標非常有信心。
台中捷運首列電聯車運抵台中後， 先在北屯機廠完成轉向架組裝及靜態檢測，接著在北屯機廠內的電聯車測試軌進行進行一系列動態測試，。王義川指出，北屯機廠的電聯車測試軌長度約980公尺，是台灣最長的測試軌道，電聯車測試時，起點由位於機廠旁的G0車站鳴笛出發，運行加速至營運極速70公里，來回進行頭、尾兩節車廂牽引測試；測試項目除加速、煞車減速、手動前進、手動後退等外，更首度以沙包模擬列車滿載536人（每人60公斤）進行載重測試。
王義川表示，載重測試是由電聯車裝載1192包、每包約27公斤的沙包，整輛列車共載重32公噸，模擬列車滿載客數536人的行駛情況，觀察列車穩定度、分析並優化其推進力與牽引力等數據。
至於捷運綠線其他工程進度，交通局表示，目前捷運高架主線段正進行軌道鋪設及供電系統布纜作業，電聯車所需電力將由台電輸送至北屯及烏日主變電站後，降壓整流成750伏特直流電，再透過集電靴提供電聯車牽引動力使用，而包括維修廠、駐車廠扇型軌及測試軌等都已完工，預計6月完成主線軌道工程，7月可進行主線第三軌送電作業，暑假期間就可看見電聯車於主線上試跑的畫面。
