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進入宜蘭建輕軌？ 縣府：態度保留
交通部長賀陳旦拋出宜蘭具建輕軌條件，縣府建設處長林國民認為，倒不如讓現有鐵路捷運化，比較實際可行。（記者游明金攝）
［記者游明金／宜蘭報導］交通部長賀陳旦拋出宜蘭具建輕軌條件，宜蘭縣政府建設處長林國民態度保留，他認為現有路廊寬度是否足夠？行駛安全也是問題，倒不如請交通部讓現有鐵路捷運化，把假日才推的省道「幹線公車」，擴展到平日行駛並加密班次，會比較實際可行。
行政院提出前瞻基礎建設計畫，總經費8800億元，卻只給宜縣1200萬元北宜直鐵環評費用，引起地方反彈。交通部長賀陳旦接受本報專訪，提到宜蘭也具備興建輕軌條件，他說，除了行政院前瞻基礎建設計畫的15個「都市捷運計畫」，宜蘭跟彰化也有興建輕軌潛力，兩地地勢平坦，建造成本較便宜，宜蘭觀光客多，運能更值得期待。
縣府建設處長林國民說，輕軌有兩種方式，一是建構專用軌道、一是與道路共構，輕軌應蓋在生活密集區、人口多的地方才能方便使用，在歐美國家有類似路上「電車」性質，但若要興建專用軌道，現有的路寬、路廊是否足夠？是否會壓縮其他車輛道路空間，這都是問題。
他表示，若是與現有道路「共構」，那車輛行駛安全也要考量，要不要設專用號誌，車行時也有壓縮道路空間的問題，對市區交通影響等都要進一步評估，蓋在偏郊，使用效率不會高，有人認為「輕軌」可利用既有鐵路改善，但就其認知，那樣的方式不叫「輕軌」。
林國民指出，宜蘭縣以台9省道與鐵路運輸做為主要的南北向路廊，交通部只要加密鐵路運輸班次，讓鐵路捷運化就可達到運輸效果，是否有必要再建一條輕軌，他的態度保留，至於公路運輸，縣府力推「幹線公車」，以台9省道為幹線強化遊客輸運，目前只有假日行駛，每15分鐘1班，假日100多班可輸運3、4000人次旅客，只要交通部願意補助讓班次加密，並擴大到平日實施培養客源，就能達到「輕軌」輸運功能。
交通部長賀陳旦拋出宜蘭具建輕軌條件，縣府建設處長林國民認為，倒不如讓現有鐵路捷運化，比較實際可行。（記者游明金攝）
