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進入台鐵、郵資恐雙漲 賀陳旦：合理反應物價但須把關
賀陳旦說，應該要合理反應物價上漲，交通部立場是支持調整郵資，但須小心把關；台鐵票價方面，適當調整費率大家應該都能接受，但政府不會貿然調整。（資料照，記者王藝菘攝）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕22年沒有調整的台鐵票價，交通部希望在3個月內進行檢視，對於26年未調整的郵資，交通部長賀陳旦昨日也說，應該要合理反應物價上漲，交通部立場是支持調整郵資，但須小心把關。
中華郵政郵資26年來未調整，日前中華郵政公司已將郵資調整方案報給交通部，方案中所有伍角面額都調為整數；郵資調整方案原訂3月上路，但先前因國道客運已調整票價，所以交通部將郵資調整方案延後。賀陳旦表示，郵資調整比台鐵票價更複雜，因為它的市場在萎縮，在反應物價的同時，不希望將因為市場萎縮所墊高的相對成本轉嫁給消費者，政府一定會小心來把關。
贊成郵資調整除了合理反應物價上漲外，賀陳旦也說，郵資不調整，就需要拿郵局其他業務所賺到的錢來補貼；當初公司化最重要的原因，就是避免像行政機關一樣，做事情可以不計成本。因此，若能減少內部貼補、提供其他業務努力的誘因，才會達到公司化最重要的目的。
台鐵票價調整這件事情，賀陳旦說，對於民眾來講的確不是那麼舒服的事情，但是軌道運輸服務若沒有市場機制，政府就只能不斷投入新資本。以目前台鐵情況來講，要不斷投資建設，地方政府一直要求列車要加停車站，使高級列車服務水準下降；沒有合理的市場機制，就需要去買更多列車來符合這些要求，導致台鐵經營困難，員工士氣也不高。
賀陳旦認為，要有合理的經營環境，雖然票價不一定是關鍵，但台鐵應在市場遊戲規則下建立制度，台鐵經營可以朝向資訊、科技化邁進，像是巡查路軌機器數位化、培養更好的技術人才等，不是要把錢都拿去給水泥廠商或地主，做無謂地路線擴充，但前提就是經營環境要回歸市場機制。賀陳旦表示，適當調整費率大家應該都能接受，但政府不會是貿然調整，不論是內部檢討或與外界學者專家討論，一定會有完整規劃，並按照程序來處理。
