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進入機捷通車 國光客運：預期會被瓜分3成旅客
國光客運預估機場捷運通車後，大約會被搶走30%乘客。（資料照，記者陳志曲攝）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕桃園國際機場捷運通車時程已近，2月2日就要開放團體試營運，許多人都期待機場捷運趕快通車，提升民眾前往機場搭機及平時通勤的便利性；但要說有誰不期待機場捷運通車，或許經營台北往返桃園機場路線的客運業者就是其中之一。班次最多的國光客運，預估機場捷運通車後，大約會被搶走30%乘客。
大台北地區往返桃園機場的客運，共有8條直達（上國道後直抵機場）與5條非直達（行經桃園南崁）的通勤路線，機場捷運通車後，受到直接影響就屬路線有重疊的國光客運北車直達機場1819路，還有非直達的大有巴士北車往返機場1961路、三重客運蘆洲前往桃園機場的機場線。
國光客運每日有超過250班往返台北與桃園機場，平均有8000人次搭乘，佔國光整體營業額的8%至10%，機場捷運通車對國光客運影響很大，評估大約會減少30%客運量。國光客運總經理吳忠錫表示，站在民營公司立場，營運最重要的就是不能虧損，未來將透過提升服務品質穩住客源，隨時掌握運量變化，適時檢討班次與票價，當然也不排除降價吸引客源。
吳忠錫認為國光客運與機場捷運相比，還是有些優勢，包含班次密度比機捷更高，尖峰時段5分鐘就有1班車；24小時都有車可搭，且保證一定有位置，不怕搭不到車。行駛時間方面，國道1號五楊高架通車後，大幅改善塞車情況，白天離峰時間45分鐘就能抵達機場。
同樣經營台北市區往返桃園機場，平均每日一千多人次搭乘的長榮巴士則表示，機場捷運通車對客運一定會有影響，但對長榮巴士影響不大，主要因為長榮5201直達機場路線，與北車前往機場的機捷不太相同，還會行經一些飯店，對於住在市區的外國旅客來說也較具吸引力；因此，認為多數乘客可能仍會就近搭車，不一定會想先前往北車搭乘機場捷運。
台灣高鐵公司認為機場捷運通車對高鐵影響也不大，畢竟搭乘高鐵前往桃園機場多數還是中南部旅客。若從台北搭高鐵到桃園約需21分鐘，再轉乘客運到機場約十多分鐘，與搭機場捷運時間相差不遠；若乘客買到65折早鳥票，費用可能還比機場捷運便宜。
對於機場捷運通車可能對客運業造成的影響，交通部公路總局運管中心執秘林福山表示，公路總局樂見多元的公共運輸來滿足旅運需求為主，機場捷運也是公共運輸一環。不過國道客運並沒有虧損補貼，如果業者需要因應申請調整相關班次，將會把機場捷運通車納入審視評估的條件。
