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進入桃園南崁可接五楊高架？ 交部：併入國1甲討論
交通部初部規劃，從國道1號南崁交流道增設獨立匝道，北上爬升後沿國1甲大坑系統交流道南緣銜接五楊高。（記者鄭淑婷翻攝）
〔記者鄭淑婷／桃園報導〕北桃園民眾從南崁走五楊高架有望，交通部初步規劃，從國道1號南崁交流道增設獨立匝道，北上爬升、跨越五楊高架後，沿著國1甲大坑系統交流道南緣銜接五楊高架，全案併入國1甲一同規劃，今天會同市長鄭文燦、立委鄭寶清、鄭運鵬會勘，交通部表示，國1甲還在環評階段，所有方案還須進行評估。
鄭寶清表示，五楊高架花費587億興建，北桃園民眾北上想走五楊高架，得大費周章繞行國道1號中壢轉接道或國道2號桃園系統交流道銜接，無法紓解國道1號北上南崁、林口路段車潮，尤其上班時段經常嚴重塞車，如果南崁北上可直上五楊高架，將可達到分流目的，減少塞車、縮減通勤時間。
交通部初步規劃，在國道1號南崁交流道、北上45.8公里處增設獨立匝道，往北慢慢爬升約500公尺後跨越五楊高架道，再沿著國1甲大坑系統交流道南緣銜接五楊高架；交通部今天到龜山區大坑路1段、南上路口會勘，由政務次長王國材說明。
鄭運鵬建議，國1甲大坑系統亦可評估銜接五楊高架，讓蘆竹居民便於使用，由於國1甲線目前仍有爭議，希望交通部國道新建工程局要做到資訊公開，不要讓外界誤以為，增設匝道又是新的工程，造成爭議未解又多出1個問題的誤解。
大坑地區居民到場表達心聲，里長游輝鐘表示，國道1號、五楊高架、高鐵及未來的國1甲皆穿越大坑，當地被切得像豆腐、影響發展，居民承受噪音、汙染卻享受不到便捷，要上國道還得繞道而行，期盼增設簡易聯絡道直接進入國1甲。
鄭文燦表示，國1甲是桃園重要橫向快速道路，東、西連結台1線及61快速道路，居民及環團對設置連絡道、土地徵收、穿越隧道影響生態有意見，希望國工局可以傾聽民意、充分溝通，東側穿越住宅密集區部分，建議交通部重新定線，減少拆遷阻力及反對聲浪，並採分段、分期方式施作，先施作西段連接機場、漁港，再施作東段部分，國1甲才可能實現。
交通部會同桃園市長鄭文燦、立委鄭寶清、鄭運鵬會勘。（記者鄭淑婷攝）
