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進入台中火車站前交通 以「共站分流」概念改善
市議員何敏誠要求市府針對台中火車站週邊應有前瞻想法，以及整體交通規劃。（記者黃鐘山攝）
〔記者黃鐘山／台中報導〕改善台中火車站前的交通，市府未來將以「共站分流」概念，疏導站區交通，國道客運、雙港輕軌捷運及藍線捷運由干城進出，海線、台灣大道在舊建國市場轉乘，往屯區、山城由火車站一樓轉運中心出入，建構大眾運輸立體通廊。
市議員何敏誠質詢指出，林佳龍市長上任後推動「大台中123」政策，計劃以山手線串連海空雙港發展，帶動沙鹿副都心、豐原副都心及烏日副都心發展，而且鐵路高架化後，市府對台中火車站週邊應有前瞻想法，以及整體的交通規劃，帶動城市發展。
林佳龍表示，市府整合台中火車站週邊低度利用公有土地，變更為車站專用區，所提出的「台中大車站計畫」已獲內政部審議通過核定，這是發展公共運輸為導向的複合式交通很重要的部分，未來台中火車站可從2樓直接人工地盤延伸到舊建國市場、干城。
交通局長王義川會後受訪指出，未來台中火車站專區將以「共站分流」概念，疏導站區交通，國道客運、雙港輕軌捷運及藍線捷運由干城進出，海線、台灣大道在舊建國市場轉乘，往屯區、山城由火車站一樓轉運中心出入，建構大眾運輸立體通廊。
林佳龍說，鐵路高架化後也保留1.6公里舊鐵道駁坎，規劃為空中花園的綠空鐵道，串連台糖、台中酒廠、演武場等，構成文化城中城的十字軸座標，還有綠川、柳川整治，外環並銜接7個綠園道，打造人本步道及自行車道。
此外，市府也預留了2個在火車站附近未來可串連捷運綠線的軌道運輸，包括雙港輕軌及捷運藍線，一個在干城，可延伸至火車站，另一個在大慶站，因為位居台鐵與捷運綠線交會點，有一塊土地正進行都市計畫變更，未來可連結到屯區，因為捷運需要路網，才更有效益。
