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進入新北改善肇事率 專家提區間測速照相
交通局再易肇事橋樑設置圖型化標誌提醒騎士，但秀朗橋機車道直線追撞的事故仍有上升。（記者何玉華攝）
〔記者何玉華／新北報導〕新北市道路交通安全督導會報報告今年10大易肇事地點、橋梁改善成效，雖然多數路口都有改善，但仍有部分路段成效有限，與會專家認為，追蹤期必須拉長，才能確認改善成效，警察大學交通學系教授蔡中志建議「區間測速照相」錄影監事執法，交通警察大隊大隊長李宏振表示目前有法律、技術面的執行限制，配合中央修法辦理。
報告中指出，104年10大易肇事路口經改善後，總肇事件數減少39件，下降達55％，中和區員山路、和成路口改善最高，但新莊區中正路、龍安路口常見機車違規左轉側撞件數未下降，將請警方加強執法；10大易肇事橋樑則增設創新「圖形化標誌」，總事故件數減少33件，下降27％，但秀朗橋及浮洲橋事故仍持續上升，尤以機車道直線段追撞為主。
中原大學土木工程系教師林耘竹認為，易肇事路口改善是否移轉到其它路口，必須追蹤；而橋梁上的「圖形化標誌」是否具執法性？建議使用正式的牌面告知，「圖形化標誌」做為副牌輔佐。
警大教授蔡中志認為，改善成效僅追蹤1個多月，應該延長，此外，速度常是肇事的主因，建議設置「區間測速照相」錄影監視執法，以區段錄影取締超速；交通局長王聲威回應，中央推動科技執法，涉及法規修正、設備規範、舉發程序、執法地點選擇及對駕駛行為的影響分析，例如機車駕駛可能會分心，常常去看速度表與時間等，反而忽略車前狀態，影響安全。
警察大隊長李宏振也認為目前法令以「點超速」認定，若改為區段超速，涉及修法，將配合中央推動；市長朱立倫裁示，在中央完備法規與作業規範後，新北市願意率先找一些易發生事故的地點來實施，以期能減少事故發生。
