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進入台鐵內灣線將改點 民代轟不顧少數乘客需求
新竹縣今天跟台鐵開會協調後，上下一條心要求內灣線首、末兩班列車不改點，但台鐵直言，他們有難處，仍朝10月20日改點方向執行中。（記者黃美珠攝）
［記者黃美珠／竹縣報導］網路盛傳日本北海道JR石北線的上白滝車站為了1個女學生上學需要，延遲1年廢站。台鐵內灣線有無可能為了1隻手數得清的固定乘客，在下個月中以後，持續深夜10點40分發車入內灣？
縣府今天下午聯合國民黨立委林為洲、議員張志弘和台鐵協商，地方同聲一氣不同意內灣線首、末班車改點，認為不管是人力問題或工時是否合理，都是台鐵自己内部的問題。
但台鐵表示仍將朝既定方向規劃，也就是10月20日以後，內灣支線清晨5點35分從內灣站發出的列次將改在竹東站出發上路，每天深夜10點40分的末班車則不再開進內灣停靠，跑到竹東火車站就打烊。
這場會議從下午2點開始，不僅立委林為洲從台北趕回跟縣府交旅處處長李銷桂、縣議員張志弘聯合主持，橫山鄉代會主席、副主席、所有村長，以及尖石鄉公所等均到場表示意見，大家沸沸騰騰協商了約2個半小時，一樣沒有交集。
地方上下同心都堅持不要改點，但是率隊出席的台鐵局運務處副處長彭坤炎會後受訪說，他們真的有難處，受限個資隱私，他們無法如立委林為洲所要求的逐一拜訪末班車的3-4名固定乘客，已了解他們在改點後是否有其他的交通替代方案。至於竹東火車站配套設接駁機制，則需要新竹縣政府協助。
他說，這個改點計畫除配合豐原到烏日高架化區段完工，另是因應近來台鐵工會爭取合理工時。為此他們依序檢討貨運、包含深夜清晨時段的離峰列次，以讓同仁可以有充分的休息，且一併挪出凌晨0點到5點空檔供養護。這個減班和縮短列車行駛區段計畫全台皆然，平溪、集集線也都如此，不是只針對內灣線。
張志弘說，橫山3萬人、尖石常住也有8000人。很多人靠內灣線通勤上學、上班。復駛後的內灣線1天只有17到19個班次，其中2班只開到九讚頭，能直達內灣的也僅6班，這已經讓他不滿，現在還要改點。「我忍很久了」，不然我們也可以效法台鐵工會（抗爭）！張志弘撂話說。
李銷桂說，縣府用內灣線當舞台拚觀光已獲中央補助2.6億，也協助台鐵活化閒置的宿舍，還用客運協助接駁台鐵乘客，現在台鐵的改點計畫，不僅是犧牲偏鄉的權益，也跟中央政府和縣府的政策相違。
為了爭取這首、末班車能持續在內灣站進出，橫山村村長黃誠杰一度建議，不然2班各自慢或快10分鐘發車，就可以滿足台鐵員工合理工時的要求。內灣村長林煥松則感性提起日本北海道的JR石北線都能為1個女學生繼續發車，我們的內灣線卻要不顧橫山、尖石鄉親的基本通行需求？
立委林為洲當場調查起內灣線末班車上的固定乘客，發現1名不會開車、騎車的外配，每天在新竹市某百貨公司忙完清潔工作後，必須仰賴這末班列車帶她回家。另名補習中的女學生，還有1名補習班的事務員，他們也都天天需要搭乘。
所以林為洲要求台鐵，除非在10月20日以前完成這幾名固定乘客的訪視，了解他們有無替代的交通方案。或者，台鐵評估在竹東火車站配套提供接駁機制，否則他也不同意內灣線首末班車改點。
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國民黨立委林為洲要求台鐵10月20日以前訪視內灣線末班固定乘客有無交通替代方案，或者配套在竹東火車站安排接駁，否則不同意台鐵內灣線首、末班車改點。（記者黃美珠攝）
國民黨立委林為洲（右上）要求台鐵（圖最左排）10月2O日前訪視內灣線末班固定乘客有無交通替代方案，或者配套在竹東火車站安排接駁，否則不同意台鐵內灣線首、末班車改點計畫。（記者黃美珠攝）
交通部台鐵管理局運務處副處長彭坤炎（右）今天率隊到新竹縣政府說明台鐵的困境，但不被新竹縣接受。（記者黃美珠攝）
新竹縣政府交旅處處長李銷桂今天當面抨擊台鐵局把內灣線首、末班改點的計畫，不但漠視偏鄉鄉親行的權益，也有違中央、地方2級政府努力推動的大眾運輸政策。（記者黃美珠攝）
