離開
進入拚通車！機捷尖峰班距 6分拉長至12分鐘
機場捷運監理調查委員會，於今天召開總結會議記者會。圖為交通部長賀陳旦（左）、桃園市長鄭文燦（右）。（記者劉信德攝）
〔記者黃立翔／台北報導〕六度延宕的機場捷運監理調查委員會，於今天召開總結會議。機場捷運團隊（高鐵局、廠商丸紅公司、分包商、桃園捷運公司及桃園機場公司）展現充分合作的誠意及態度，高度凝聚共識，配合委員會努力解決機場捷運系統問題，經委員會檢視調查結果，目前系統安全業已確保，待穩定性測試完成即能履勘後通車的狀況下，期望在機場捷運團隊目標一致與互相配合下，完成營運通車準備，希望早日提供國人便捷之機場捷運服務，但桃園市長鄭文燦堅持，從未同意「拉長班距」，乾脆改為人工駕駛。此外，交通部要將「穩定度測試」的標準由99％降至97.5％，未來，一天160班車就會有4班車誤點。
交通部路政司表示，調查委員會針對立法院交通委員會及社會大眾關切的機場捷運安全疑慮進行討論，包括土建類、機電類之設備異常議題，已充分掌握系統安全與穩定問題，確認相關問題已掌握排除；營運類關鍵議題，已協調桃捷公司配合展開班表演練、完成全線接管進駐、確認初期營運班表（尖峰12分/離峰15分），並展開穩定性測試及模擬演練等；合約類關鍵議題，就實質完工之認定、維修責任及計價爭議等事項，予以釐清、達成共識，做出方向性處置建議。
交通部表示，經委員會歷經多次委員會議及各分組會議討論，與承商、興建及營運單位充分交換意見，並配合現場勘察、查訪後，確認「影響通車之事件已見收斂，核心機電系統穩定性逐漸提昇，也展現出令人欣慰的佳績，興建及營運單位已展現合作契機」。基於公共利益的考量，委員會建議機場捷運目前應朝通車方向積極推動。
惟，後續仍須放寬過去思維，採取務實與彈性作法，希於獨立之安全驗證程序後，再通過履勘作業要點之七天穩定性測試。營運單位經由這些程序，持續進行班表演練，讓系統穩定性更加提昇，並增進操作人員之信心，期望在機場捷運團隊目標一致與互相配合下，完成營運通車準備，希望早日提供國人便捷之機場捷運服務。
