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進入中客團一條龍現象 《BBC》訪問旅遊業解析
中客團火燒車意外，引發外界對中客團低價競爭、一條龍現象高度關注。（資料照，台北市攝影記者聯誼會提供）
〔即時新聞／綜合報導〕中客旅行團火燒車造成26人死亡的慘劇，國內旅行業一條龍經營模式、低價團惡性競爭也引發外界高度關注。《BBC》訪問台灣旅行社，業者訴苦說，以台灣與中國旅行社目前的合作模式，「台方幾乎賺不到錢！」
《BBC中文網》報導，岡健旅行社董事長涂清標表示，在現有的經營模式下，中客團的利潤「中國方面就賺走近七成」，台灣旅行社幾乎沒賺錢，所以旅遊巴士、旅行社、食宿都由同公司掌握以壓低成本的「一條龍」模式，就成為台灣旅行社賺錢的方式之一。
涂清標說，在中國，要能開出台灣旅遊團的旅行社，都必須具有一定規模且通過認證，這種規模的旅行社在每個省內的數量都不多。所以可能會出現一種情況：中國當地的小旅行社招攬客人，再將客人轉介到有開設台灣團的大旅行社旗下。
接著，這些有開設台灣團的旅行社會選擇台灣合作伙伴，雙方可能有簽訂合作契約，或依照台灣旅行社開出的報價，由中國旅行社選擇他們認為價錢合適的旅行社合作。
為了降低成本，有些中國旅行社會找中資、港資的台灣旅行社合作，資金與營運可能由中國直接控制，利潤也歸於中方。
台灣鳳凰旅行社經理林益全透露，現在台灣旅遊中客團「低價團」與「優質團」的比例，保守估計是10比1。
這次出事的旅行團，8天團費約2800元人民幣（約1萬4000元新台幣），購物點一共8處。不過像中國廣州南湖國旅的網站上，也有推出如6天4999元人民幣（約2萬5000元新台幣）、8天6999元人民幣（約3萬5000元新台幣）的台灣「純玩、零購物團」。
涂清標說，依照旅遊市場的需求，想來台灣的中國遊客「要十年才會消化得完」。但近來中客團受到兩岸政治情勢影響，生意明顯下滑，尤其旅遊巴士業者、飯店業者受到的衝擊最大。
中國南湖國旅策劃推廣中心副總監曾達豐說，台灣旅遊的關注度在中國一直很高。目前趨勢看來，台灣團客數量下降，但自由行增多。他也說，沒有收到中國政府表示要減少台灣團的指示，認為整體而言台灣旅遊「相對穩定」。
