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進入GE235班機發動機訊號不連續 飛安會：與老化有關
飛航安全調查委員會30日召開記者會，發布復興航空GE235班機於台北松山機場東方3浬處失去控制，墜毀於基隆河飛航事故調查報告，主任調查官王興中說明報告內容。（記者黃耀徵攝）
〔記者甘芝萁／台北報導〕飛安會今天公布復興航空GE235最終調查報告。報告中指出，該班機的發動機曾造成電路間歇性訊號不連續，除與老化有關，也可能還有其他之前未被發現的問題。
飛安會報告中指出，該班機的發動機製造廠為控制自動順槳單元（AFU）電路間歇性訊號不連續之問題，曾發出技術通報，建議間隔12000飛時執行AFU的檢查以解決老化所造成的電路問題。調查案中的兩具AFU分別在1624飛時及1206飛時失效，顯示造成電路間歇性訊號不連續。
報告中指出，發動機製造廠針對此問題所發出的檢查技術通報，其成效仍有不足。發動機製造廠已發布改良的產品，所有新生產的發動機已改採此一新型改良產品。
飛安會表示，本事故調查報告草案於今年1月完成，英文版調查報告於今年4月26日經飛安會審議通過，中文版調查報告於5月31日經飛安會審議通過，並於今年6月30日一同發布中、英文版調查報告。
復興航空GE235班機去年2月墜毀在基隆河，飛航安全委員會今天上午公布事故最終調查報告，指出是飛航組員未確實執行手冊內規範的不正常與緊急程序以辨識該故障所致，也未依程序執行改正措施，導致操控駕駛員誤收回並誤關仍正常運作中的一號發動機油門，最終因航機的高度不夠，無法及時成功啟動發動機而導致事故。
復興航GE235班機在2015年2月4日上午10時51分，從台北松山機場飛往金門，但竟在10時54分墜毀在基隆河，造成機上43人死亡、15人輕重傷。
飛安會今天公布復興航空GE235最終調查報告。報告中指出，該班機的發動機曾造成電路間歇性訊號不連續，與老化有關。圖為復興航空失事班機機身殘骸。（資料照，記者王藝菘攝）
