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進入盼釋花東交通利多 賀陳旦：要先優惠花東民眾
準交通部長賀陳旦專訪。（記者劉信德攝）
〔記者黃立翔／台北報導〕對於花東運輸瓶頸，準交通部長賀陳旦表示，對北宜直鐵、花東公路拓寬等個案不願表態，但整體來說，不必要的建設就不必做。
他表示評估的依歸在於「尊重多元、需求管理」，他表示東部地區的道路建設不宜一昧強調快速，確實有一些人例如返鄉客希望運輸能夠快速，但也有一些人譬如旅客，不只不需要快速，還希望旅客能夠停留，因此應該講究旅遊品質，若使用快速公共運輸，旅客反而還要花力氣轉乘，旅客對東部來說是重要經濟來源，應該想辦法讓旅客多停留、慢慢玩，才能創造觀光契機，另外，返鄉期間等特殊時段也應透過實名登記優先，讓花東居民購票時能給予優惠。
賀陳旦說，現有租用大觀光巴士的觀光團，只會讓設有停車場、離交流道近的觀光業者獲利，對地方不能說沒有幫助，但都以此為方向未必是地方之福。應該讓大家有些選擇。
對花東交通瓶頸問題，賀陳旦也強調需要進行需求管理，而非一昧以建設增加道路容量，應該讓旅客認為不需要在尖峰時間跟返鄉客擠，也讓返鄉客能在想回家時，有購票的優先權利與其他優惠，讓返鄉的人獲得照顧，是我們在道德上及社會互助上應有的態度，因為對需求多了解才能在車次上面多做調度，甚至讓台鐵某些列車可以縮短區間增強調度，並改變停站符合返鄉需求。
賀陳旦說，某些時段上可以讓東部居民先購買，透過買票實名登記等技術上可解決的手段，也可配合票價上的需求管理，朝給予東部居民折扣優惠努力。
賀陳旦表示，東部有鐵道貨運需求，可以將貨運容量轉作服務客運，讓貨運暫時改走公路，但可能會影響蘇花公路，也讓大家以為沒有一條安全回家的路，問題就在花東公路時有車禍，因為花東公路上有非常高比例的貨車與聯結車，小型車超車時常因視線不明發生車禍，這就代表貨運需求挪移已影響到公路運輸。
賀陳旦進一步說，東部貨運需求一半都與東部水泥產業有關，水泥產業要不要在台灣再繼續做下去？他表示水泥產業在供應台灣本地已經不經濟了，為何還要做？拿水泥去拓寬道路，或是去建隧道等等，動輒幾百億的建設，如果拿去做偏遠地區運輸，才可以造福地方，比如說小型計程車偏鄉接送，送爸爸媽媽去醫院或買東西，建設款項應讓它更多元利用。
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