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進入電動機車補助大小眼？ 環保署公聽會挨批
環保署今召開「電動二輪車補助辦法」公聽會。（記者蔡穎攝）
〔記者蔡穎／台北報導〕環保署今召開「電動二輪車補助辦法」公聽會，由於草案中的重型電動車款比輕型以下多補貼2000元，業者質疑環署忽略婆婆媽媽階層的需求，補助呈現「大小眼」；但環保署回應，輕型以下的換車補助較過去提高3000元，二行程機車汰換的空污減量成本也都計算過，絕無圖利特定對象，將再召開一次公聽會蒐集各方意見。
根據環保署調查，二行程機車的碳氫化合物排放量可達四行程機車18倍，雖二行程依法在2004年停產，但路上仍有約200萬輛在「趴趴走」，其中多數為50c.c.「小綿羊」機車。環保署為加速二行程機車汰換，擬把換車補貼從原來的3000元加碼至重型8000元、輕型以下6000元，地方政府另加碼補助至少30％金額。
不過，在場電動車業者對重型款補助較高感到不滿。台灣電能車輛發展協會理事楊樹江說，還有200萬輛二行程機車在路上跑，實際上調查都是高齡的家庭主婦在用，因為缺錢才沒換；至於重型電動機車如Gogoro，跟轎車界的特斯拉一樣，是「有錢人在買的」。
楊樹江說，電動自行車的價位較低，一部約2萬到3萬，如果環保署想把二行程機車淘汰並減少空污，一定要透過經濟誘因讓弱勢團體購買，建議換購電動自行車的補貼再提高。
電池組裝廠、維洋科技總經理蘇明義也說，公司過去2年來配合政府推動共通電池，投入500多萬研發，但車廠無法確定政府的政策方向，所以遲遲沒有下訂單；他表示，市場規模的量要拉起來，電動機車的價格才能下降，建議共通電池持續推廣。
環保署空保處簡任視察胡明輝強調，環署沒有停止推動共通電池，但考量預算有限，且此次修法主要目的為汰換二行程機車，換購補貼已比過去提高至少3000元，電動自行車也有受益。
針對重型機車補助較高，胡明輝說，燃油機車重型跟輕型每年行駛里程不同，重型1年約5000公里，輕型是3000公里，因此依照換車族群不同，計算污染減量成本就有差，補助經費才會不一樣。
空保處也重申，補助辦法絕無圖利特定業者，因為過去各地環保局補助購車的價格不一，才利用此次草案增定地方加碼3成的補助標準，避免民眾在不同縣市買車的價格差距過大；近期將再召開一次公聽會蒐集各方意見。
環保署為加速二行程機車汰換，擬把換車補貼從原來的3000元加碼至重型8000元、輕型以下6000元，地方政府另加碼至少30％的中央補助金額。（圖擷取自補助辦法草案）
