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進入信義路、仁愛路維持單向 議員批不合時宜
議員批信義路、仁愛路單向不合時宜（資料照，記者蔡亞樺攝）
〔記者郭逸／台北報導〕捷運信義線去年通車後，台北市仁愛路、信義路從單向道恢復雙向道的民意四起，但交通局模擬雙向道的交通狀況，車流長度與延滯時間皆上升，信義路、基隆路口堵塞尤其嚴重，車流長度從100公尺增為373公尺，延滯時間每輛車從57秒增為113秒，發現「停更長、塞更久」，決議維持單向。
然而，市議員陳孋輝今（2日）於議會交通委員會專案報告時痛批交通局長鍾慧諭是「專業的傲慢」，因40米以上幹道雙向通車為慣例，民意調查也不合時宜，要求交通局3個月內針對信義路、基隆路口提出交通改善報告，並重製民調。
民國68年至79年，信義路與仁愛路因應景福門圓環交通紓解及捷運信義線興建，逐年從雙向道分段改為單向道，民眾0餘年來雖已養成使用習慣，但捷運信義線通車後，2條幹道恢復雙向道的民意再度出現。
鍾慧諭表示，雖民國100年調查，贊成恢復雙向通車的比例高達58%，但信義路與基隆路口因穿越信義計畫區，為車流是否回堵的關鍵參考處，既然車流模擬後，該路口交通越來越「卡」，維持單向通車是較佳選擇。
但陳孋輝強調，交通局施作的民調已4年，期間道路狀況變化大，但以實際面而言，信義路的交通依舊混亂；議員李新及戴錫欽也說，既然捷運通車後維持單向的行車效率較佳，「不如忠孝東路與南京東、西路也變成單向道算了」。
鍾慧諭說，許多狹窄的市區道路為了改善堵塞交通，也會改為單行道，信義路、仁愛路的狀況亦同，而車流減量、鼓勵民眾使用大眾運輸工具仍是未來最大的目標，她也承諾針對信義路、基隆路口提出交通改善報告，並重製民調。
