離開
進入高鐵財改新案 傾向不全民釋股政府增資
交通部今天中午向朝野兩黨立委公布交通部財改A案及B案，相關細節製表。（記者黃立翔翻攝）
〔記者黃立翔／台北報導〕高鐵公司繼1月提出延長40年特許期財改案立院觸礁，3月又提出改良版財改案「全民認股方案」，今天中午交通部與朝野展開黨政平台協調，又推出A、B兩案，其中交通部屬意的B案由於公股、泛公股資金大幅挹注300億，不釋股高鐵員工及小股東，已是「國有民營」嚴重違背BOT精神，政府也將修改獎參條例，將政府投資比例上限由20％調高至50％。
交通部所推A案中，公股增資180，高鐵員工認股降為12億，全民認股降為108億。
交通部B案中，公股增資242億，泛公股58億，不開放小股東、高鐵員工參與認股，等於政府花錢補足高鐵持股。
交通部在說帖中毫不避嫌，提出A案108全民釋股利益歸小眾所有，且有心人士可以透過蒐購股權掌控高鐵，因此建議選擇B案實踐「利益全民共享」。
剛剛出爐的政府A、政府B兩案，公股都以高鐵建設相關基金，及泛公股的勞退／勞保基金或航發會、中技社參與認股。
交通部所提AB兩案，只調整增資額度及對象有調整外，其餘財改措施如減資六成、調降票價到前年十月漲價前價格、變更特許期為35年，返還站區事業發展用地抵扣回饋金都維持原全民認股方案內容。
高鐵「全民釋股案」如舊案減資6成（390億），但特許期減為35年，增資順序也改為全民釋股優先（192億），另30億由員工釋股，78億四大行庫釋股。
高鐵董事長劉維琪說，交通部所提方案也不脫原有財改架構，只是增資對象改變，對此表示歡迎，希望能在這會期通過，若通過最快年底前就可將票價調到前年十月漲價前，北高票價調降為一四九Ｏ元。
