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進入環評初審通過 高鐵不再做噪音振動監測
高鐵12處敏感點邊坡穩定監測頻率，將從每季一次縮減成每年一次，噪音監測從45處縮減為17處，振動監測從19處變成「0」。（資料照，記者蔡清華攝）
〔記者湯佳玲／台北報導〕高鐵12處敏感點邊坡穩定監測頻率，將從每季一次縮減成每年一次，噪音監測從45處縮減為17處，振動監測從19處變成「0」。環評委員表示，高鐵造成環境噪音增量是不爭事實，只能尊重主席意見。
環保署今天進行「台灣高速鐵路營運階段噪音及振動、邊坡穩定與地層沉陷環境監測計畫變更內容對照表」專案小組第2次審查會議，主要針對噪音及振動、與邊坡穩定監測頻率和監測點變更做審查，初審通過。
台灣高鐵主任工程師李允中表示，原本「尖山腳」等45處敏感地區背景噪音監測點，由於多數符合標準，因此敏感點縮減成17處。振動監測因參考日本新幹線準則，高鐵震動（30.0dB~58.0dB）遠低於新幹線標準（70dB），因此原本19處的振動敏感點變更後將不辦理監測。
此外，邊坡穩定監測部分，李允中說，高鐵自主分級監測的389處邊坡，經過8年的目視檢查、人工量測與自動化監測都沒有問題，因此原本每季一次的邊坡監測將變更成每年7~9月間的颱風暴雨旺季辦理一次，並且針對環評要求的12處邊坡敏感處每年出一份年報提送環保署檢核。
雖然環評委員提出高鐵對環境增量是不爭事實，對於高鐵以自主管理之名、取消監測點與降低監測頻率有疑慮，不過會議主席游繁結表示，高鐵有後續監督查核機制，不能預設他可能會作弊，最後建議通過。
