工程專家看停工

〔記者徐義平、郭逸、梁珮綺／台北報導〕北市府勒令大巨蛋停工，土木及結構工程專家多不贊成，他們都認為應先將大巨蛋大底完工，並迅速施作改善與補強方案才是最上策，且停工時間愈長將使大巨蛋曝險性加大，建議北市府應該謹慎評估。

台灣建築安全履歷協會理事長戴雲發指出，目前大巨蛋整體工程正處於最底層、最深處的開挖，是風險最大的時間點，當然也對捷運及古蹟影響最大階段，不適宜停工。

他說，繼續施工不補強也非好事，目前最重要的是補強與改善方案；施工單位應儘快向北市府提出改善與補強方案，北市府則要儘快審查並核定，再依據監測值是否改善來決定可否繼續進行工程；若補強方案實施後監測值未改善，就要求施工單位立即提出第二補強方案，直到監測值維持穩定狀態。

戴雲發反對以回填方式來暫時解決公共安全問題。他指出，回填、甚至放棄該工程，所付出成本太龐大；其實補強方案有很多種，可試圖多做ＲＣ（鋼筋混凝土）牆體，讓變位逐漸減緩，甚至可加強支撐連續壁壁體。

新北市土木技師公會理事長余烈也認為，大底進度已超過九成，僅剩兩處還未完成，目前不適宜貿然停工，應該讓遠雄將大底完工，北市府再依照情況考量是否全面停工、或是局部停工。

他強調，近期正值梅雨季節，若遇大雨或突然地震都會加劇捷運變形滲水危險；除非在停工同時，北市府要求遠雄將地下五層樓回填到三層樓，不能超越捷運深度，否則現在停工，對板南線有立即危險。

余烈還直言：「大巨蛋貿然的停工，我以個人名譽呼籲，我們拒搭板南線，是為了安全。」

台北科技大學土木與防災研究所教授陳水龍也認為，大巨蛋底部結構仍得全部完工才能確保安全；他說，大巨蛋的地基目前開挖至最深的廿二．六公尺，「是危險性最大的時候」。此時地層較易擠壓，貿然停工仍會因無法支撐巨蛋本體而崩塌，進而影響捷運。但只要儘快完成建築物，意即「把洞補起來」，就能穩固地層。

體育局副局長丁若亭昨也坦言，此時貿然停工雖沒有立即危險，但大巨蛋量體很大，對巨蛋本體、松菸煙囪古蹟及捷運板南線長期下來都有風險，當務之急是大巨蛋地基趕緊完工。

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