台中捷運工程二Ο九噸曲型鋼箱樑掉落，造成四死四傷，台中檢方初步認定中鋼結構公司「偷工」，發生工安意外。圖為事發前現場作業畫面。（取自網路）

〔記者楊政郡、林良昇、徐義平／綜合報導〕台中捷運工程發生二○九噸曲型鋼箱樑掉落釀四死四傷，台中檢方初步認定中鋼結構公司在組裝、吊掛曲型鋼箱樑過程「偷工」，施工過程發生吊樁「偏心」，加上吊車缺乏承壓版、交管失當所致。

檢方：中鋼構多次違反SOP

檢方指出，中鋼結構這種偷工行徑不是第一次，已有多次僥倖成功，違反施工作業ＳＯＰ（標準作業程序），吊掛曲型鋼箱樑應同時設置「臨時支撐樁」卻未執行，吊掛後橋墩端應先固定，也沒做到。

關於偷工，台灣建築安全履歷協會理事長戴雲發研判，業者應該是為了趕時間，而非節省成本。

檢方依業務過失致死罪，諭令中鋼結構工務所所長杜芳明以八十萬元交保、工程師劉平六十萬元交保、工地主任林耀斌五十萬元交保；必捷吊車公司司機賴弘偉十萬元交保；遠揚工程師高逢仁及工地主任陳松嚴各卅萬元交保；中鋼結構勞安管理員陳柏宏因違反職業安全衛生法，以十萬元交保。

沒臨時支撐樁 未固定橋墩端

檢方昨重建施工現場，中鋼結構工務所長杜芳明等人指揮現場工人，在地面先組三節一百五十噸鋼箱樑，由賴弘偉的吊車吊起，另一節約五十噸鋼箱樑則由鄭姓司機的吊車吊起，在空中組裝成四節後，將兩端放上橋墩。

此時鄭某吊車先撤除，二○九噸鋼箱樑只剩賴的吊車用兩條纜繩支撐，導致「偏心」；賴供稱，當時對講機有人說︰「可以放纜繩！」他就先放掉一條，不料鋼箱樑搖晃，另一條支撐不住而扯斷，鋼箱樑就掉下去。

杜芳明供稱，這種施工法事先有和工程師劉平、工頭謝光輝（現場摔死）等研究，認為可行才做，但案發時他不在場；檢方認為，杜芳明等人沒有僱用更大型吊車，且忽略曲型鋼箱樑的重心會偏移，因便宜行事而肇禍。

吊車缺乏承壓版 交管也失當

檢方也發現，司機賴弘偉的吊車，基座下沒放枕木、鐵片，未有效分散力道，導致一腳基座支撐力不足，將調查與意外有無因果關係。

檢方也認為，進行吊掛工程，竟只對吊車旋動周幅進行管制，兩側車道都沒有交管，遠揚現場工程師高逢仁、工地主任陳松嚴有疏失；高、陳辯稱，現場交通管制應屬中鋼結構負責；檢方表示，遠揚至少有監督之責，中鋼結構是否須負責交管，會再了解。

檢察官楊仕正、柯學航昨率鑑識人員搭消防雲梯車，升空實勘施工現場，是否因趕工釀禍？楊仕正表示尚無法下定論。

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