〔記者鍾麗華／台北報導〕中國宣告M503航路於本月廿九日啟用，前國安會諮詢委員陳文政昨受訪強調，一月十二日中國片面公布後，已注定我方是「必敗的局」，從三月五日延後至廿九日實施，只是讓馬政府做損害控管，沒有改變中國對M503的任何決策，台灣只能摸摸鼻子，吞下空防風險。

陳文政質疑，以中國廣闊領空，為何無法在內陸上空另設南北向新航路，一定要劃設M503？民航局從不挑戰中國的講法。所謂的「急迫性」是中國民航的主觀認知，但「必要性」要客觀的衡量，我民航局是否有評估？若評估的結果是中國能有其他選項，台灣何必自攬風險？連中國民航單位都知道要避開內陸的解放軍機訓練空域，我民航局卻不考量風險。

航路尚未公布前 才有協商空間

陳文政強調，雖然軍用雷達可以看到所有起降的飛機，民航機打開識別器後，也可讓我空管人員辨識，但雷達仍依賴人為的判斷，未來台海上空雷達光點與無線電訊號將大幅增加，空防監偵壓力更大，人力物力需求更為迫切。

陳文政說，政府早已喪失解決M503危機的第一時間，在航路尚未公布前，才有協商空間，一旦公布後，「中國不可能吞下去」，延遲實施只是讓馬政府做媒體的危機處理、損害控管。就國防來說，不容一點不良率，風險計算更不能因機率低就忽視，因為國防安全是國家主權存亡的最後防線。

前國防部副部長林中斌認為，中國突然公布M503航路，未與我方磋商，國內輿論反彈很大，而中國注意到台灣人民感受，所以後來才與我方聯繫，不但M503延後啟用，而且也決定在實際飛行時西移六浬，試飛時也主動通知我方。

對於M503航路是否有軍事企圖？林中斌認為，「不排除未來會有，但現在不需要。」因為中國早就發現，「買台灣比打台灣便宜」，要對付台灣，不需要用這種摧毀式、癱瘓式的軍事攻擊，反倒是外交、軍事、旅遊、文化等的「超軍事手段」更值得注意。

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