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進入中國試飛M503 立委轟馬政府軟弱
民進黨立委李俊俋。（資料照，記者王敏為攝）
〔記者彭顯鈞、林嘉琪、羅添斌、邱燕玲／台北報導〕引發爭議的M503航路，中國昨天上午進行空中飛行測試。陸委會昨表示，為了確保M503航路的飛航安全，在正式飛行前，必須就沿路的導航台、雷達、通訊自動化系統等問題進行飛測，也就是「校驗飛行」，經雙方溝通確認後，中方於昨天上午十一點進行飛測，事先告知飛測的路線、使用機型等資訊。
陸委會：中方事先告知
台聯秘書長林志嘉則痛批，中國是「假有心」，計畫好要對台灣鯨吞蠶食，馬政府則是刻意放水，中國與馬政府聯手唱雙簧，馬英九總統任期還有一年多，「這是台灣最危險的時刻」，台灣主權可能流失。
民進黨立委李俊俋也表示，馬政府不同意劃設M503，卻又同意飛測，這是什麼意思？且當初民航局得知中國劃設M503時，有往上報給國安單位，但國安單位置之不理，「是誰指示要吞下去的？」
李俊俋強調，這議題攸關國安問題，不能隨便讓步，他呼籲馬政府「不要看到中國就腳軟」。
民航局航管組長李建國指出，中國在十三日透過小兩會告知「可能」會在十五日進行M503航路空中飛行測試。
陸委會指出，M503航路的飛測結果，包括各項安全、技術參數等，中方將向台灣通報。至於航路正式啟用時間，雙方將再作聯繫。
李建國表示，飛行測試是指由飛測機依規劃的航線飛航，驗證空中航路助導航、通訊及雷達等涵蓋精準度及有效性，像是今年春節前桃園國際機場南跑道啟用為例，就是經民航局飛測機空中飛行測試，目的在驗證各項助導航訊號、燈光，符合規範後才開放使用。
中國目前還未公布啟用M503航路的時間，但李建國指出，全球已有十六家航空公司申請飛航M503航路，包括美國、日本、韓國等國的航空公司，預計未來每天約飛行三十架次。
中國若要正式啟動M503航路，必須發出飛航公文給各飛航情報區的航管單位及各航空公司，並要確保在執行時會依雙方協商內容進行，但由於M503航路是劃設在中國的飛航情報區，中國有執行啟用的權利，「台灣目前也只能被動被告知」。
民進黨立委管碧玲則質疑，上週四她才在交通委員會質詢何時答應中國飛測？當時陸委會答稱「沒有，那個還要協商，飛測還要協商」，但民航局說各國實施飛測「無須與我方協調」。
立委：政府把台灣賣光光
管碧玲強調，國際慣例飛測是不須與我方協調的事，我方竟然談判時讓出飛測，而陸委會上週四還在騙國會，根本是「包庇中國、欺騙國人」，完全配合中國，呼籲馬政府儘快下台，「不要再等了，政府已無能到把台灣賣光光了！」
對M503航路飛測，國防部發言人羅紹和昨強調，國軍仍依現行空域範圍執行戰、演、訓任務，對於海峽附近空域之航機，國軍各監偵單位均能有效掌握，並且完成相關的因應整備，會依狀況、依處置規定適處。
台聯秘書長林志嘉。（資料照，記者王藝菘攝）
民進黨立委管碧玲。（資料照，記者王敏為攝）
