中國蘇愷27軍機。（資料照，美聯社）

〔記者羅添斌、陳慧萍／台北報導〕中國劃設之M503航路，距海峽中線的最近距離為四．二浬，雖然兩岸談判獲致實際飛行時再往西移六浬及延後啟用航路的共識，中方還稱是最大善意表現。資深政府官員昨指出，過去曾發生中國蘇愷27軍機穿越海峽中線的事件；若以上述距中線十．二浬（約十八．九公里）的距離推估，蘇愷27軍機在空中一般巡航時速六百至八百公里，但進行攔截追擊時的最高時速達一千四百公里，每分鐘飛行距離就可達廿三．三公里，十八．九公里的距離，蘇愷戰機僅需約五十秒即可輕易飛越。

共機曾有穿越中線紀錄

官員指出，馬政府任內，民國一百年六月廿九日曾發生兩架中國蘇愷27軍機穿越海峽中線，在台灣北方空域追擊不明國籍飛機事件。蘇愷27軍機從飛越中線後至返回中線以西時間約達二分鐘，顯示中國軍機並非不可能藉機穿越中線。

官員認為，即使陸委會及民航局都認為M503航路是國際民航航路，不會有軍機活動，但中國至今不放棄武力犯台，在軍事上就是我國的敵人，中國任何的舉動，我方都應該放大檢視，這才是維護國家安全應有的態度。

對於中國M503新航路只是延後啟用但未撤除，前國防部長蔡明憲痛批，中國軍機過去就有飛越台海中線的紀錄，他不相信中國軍機未來不會飛到M503航路，若不廢除將對台灣國安造成極大壓力，「交通部和陸委會太弱了」，將帶給國防部很大難題。

蔡明憲：對我預警不利

蔡明憲質疑，從福建飛到台灣僅七、八分鐘，若穿越台海中線，到台北總統府不需五分鐘，M503航路對我國飛安預警時間與防衛縱深非常不利。

蔡明憲強調，中國劃設新航路必然有軍事動機，既然中國後來宣稱M503新航路只飛民航機，不適用軍機，我國政府應藉機要求中國讓台灣海峽成為一個「非軍事區」，任何飛機與船艦一定要無害通過，要求所有飛機與船艦不能載飛彈，潛水艇也不能載測航器；如果中國反對，就證明中國「心懷不軌」。

促中讓台海成非軍事區

國防部軍事發言人羅紹和說明，國軍戰演訓空域範圍，絕對不會有任何改變，依現行空域範圍執行空防安全任務；國軍各監偵單位，對於台灣海峽附近空域的航機，無論軍機、民航機，國軍均能確實掌握，並且因應準備。

至於外界關切新航路將壓縮我方空防預警時間一事，羅紹和表示，九十七年開始實施兩岸直航，到今年二月，兩岸直航飛機約有廿八萬餘架次，陸籍及我國籍各約十四萬架次，飛行器只要是在空，不管是航高、航速或方向，國軍都能掌握。

中國劃設之M503航路，距海峽中線的最近距離為四．二浬，中方雖稱實際飛行時會再往西移六浬，屆時距中線十．二浬。但因曾發生中國蘇愷27軍機穿越海峽中線事件，引發外界憂心，若蘇愷27要從此航路往東飛越海峽中線，僅需約五十秒，嚴重壓縮我空防預警時間。

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