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進入民航局︰機師排班超時 復航提報2起
2015/02/06 06:00
〔記者林嘉琪、黃立翔／台北報導〕復興航空GE235班機四日墜河，航空界傳出復興機組人員有人力不足、超時工作疑慮；民航局昨坦言，去年復興GE222航班在澎湖空難發生，復興隨即回報兩起機師排班超時事件，但由於是復興「主動提報」，民航局未開罰，但已顯示復興ATR機隊的機師恐人力吃緊，流動率大。
復航︰人力已經補足
復航總經理吳滬生則澄清，自林明昇任董事長後，復航人力已從一千六百多人擴增到一千八百多人，沒有人力吃緊問題。
「主動提報」未遭罰
民航局目前要求各航空公司，填班表時應確認工時是否符合規定，若有機組員投訴，會對航空公司開罰六十萬到三百萬。復興近日「主動提報」的兩起機師超時案件，都宣稱是因為「機師」排班時沒留意，不小心「爆」班，復航因此未遭罰。
民航法中針對飛航組員的執勤規定，連續卅日執勤總時間不得超過二三○小時，民航局目前逐月檢查復航機組人員工時，顯示其機師每月平均執勤時間約在一四六到一五○小時左右。
由於「工作疲勞」的感受很主觀，民航法也嚴格規定航空人員在工作一定小時後，必須休息達一定時數，才可以執行下一趟勤務。復航機組人員平均每月也大約可休足八到九天，但是相較其他航空公司，「每位機師分擔下來的工作量好像比較重」。
復航機師 相對較少
民航局調查更發現，復航十一架ATR機隊（包括失事的復興航空GE235班機）機師平均約為五十五人，立榮航空的ATR機隊有十二架飛機，機師則有八十四到九十六人，相較之下，復航機師顯得吃緊。
有航空界人士也質疑，復航七個月內發生兩起重大飛安意外，可能與發展全投資的廉價航空「威航V Air」，並積極想要擴張版圖有關，可能「公司擴張過快、管理沒跟上」。
