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進入二次延壽或造新機 拖10年未決定
歷年失事紀錄
〔記者羅添斌、周思宇／台北報導〕空軍AT-3高級教練機服役已達三十年之久，至今共發生十三起意外、九人殉職；空軍資深官員透露，生產商漢翔公司曾提出汰舊換新的三項方案，包括國造全新的高級教練機、重開AT-3生產線、為現役AT-3進行二次延壽計畫，但軍方也考量向國外採購新式高級教練機的問題，至今仍未做出最後決定。
共計生產65架
AT-3高級教練機是由漢翔公司的前身、國防部航發中心所生產，連同改裝為具有對地攻擊能力的A-3攻擊機在內，共計生產六十五架，但服役三十年以來，AT-3失事頻傳，連同昨天失事在內，已達十三次之多。
軍方官員指出，AT-3因為服役已久，空軍早在十年前就希望建案籌獲新一代的高級教練機，但軍方高層考量AT-3教練機仍然好用，汰換與籌獲新機並非最為優先項目，要將國防資源運用在急迫及三軍優先建軍計畫上。
馬曾指示國造教練機
他說，漢翔公司曾多次向空軍司令部及國防部提出報告，認為AT-3高級教練機機齡已陸續達到三十年，應該盡早進行汰換，漢翔還提出三項可行方案供軍方評選，包括由漢翔自行設計生產新一代高級教練機、重開AT-3生產線、為現役AT-3進行第二次延壽計畫等，但至今沒有等到答案。
官員說，馬總統三年前曾在IDF性能提升出廠典禮中，指示軍方新一代高級教練機要採「國機國造」原則，空軍也據此提出相關計畫呈報國防部，但軍方內部仍多有考量，尚難做出最後決定。
