〔記者曾鴻儒／台北報導〕已經超過四十年不曾採行的汽車考照路考制度將逐步恢復！公路總局明年七月將先在北部的訓練所試辦，民眾可自由選擇是否參加路考，最快試辦三年後全面實施；長年飽受民眾詬病的Ｓ型彎道測試，亦將評估是否廢除。

先在中和訓練所試辦

台灣早年汽車駕照考試曾採路考制，資深官員回憶，台北市路考路段就在監理所旁的光復南路，考生開一小段路就完成考試；中南部因道路腹地大，還常出現在路旁插兩面旗子，做為「倒車入庫」考場的鏡頭。但因全國車輛逐漸變多，為免新手上路影響交通而取消路考。

目前駕照考照則全採場站考試，民眾可至監理所、站或合格駕訓班應試，在固定場地受測。公路總局局長吳盟分昨天表示，交通部、警方與公總已有初步共識，將逐步恢復路考制度。明年七月，先在位於中和的訓練所試辦，歡迎全國各地考生來台北參加路考。

可自由選擇是否參加

公總監理組長謝界田說，目前全台一年約卅二萬人考照，在公總訓練所受訓的考生約三千三百人，第一年由公總試辦衝擊較小；第二年會納入部分民營駕訓班，第三年增加駕訓班數量，如評估可行就全面實施。

執行細節上，路考將安排在訓練所旁道路實施，初期規劃金城路—青雲路、中山路—實踐路兩路線，下階段擴及東西向八里新店線。試辦路考時，同時維持場考，至於場考、路考分佔多少比例，或是否通過場考才能參加路考，還需討論。

路考如果發生意外，謝界田說，因保險業者同意學習駕照效力可比照一般駕照，學員不管是在場站內或道路上受訓、考試發生事故，報名繳交的費用已包括保費，保險公司都會理賠。

最快試辦三年後實施

駕訓班業者則稱許路考是很好的實務訓練，但擔心道路交通量大，會嚇到學員和考官；國外經驗顯示，一旦選定道路，學員會私下前往練習，真正程度不見得能在路考時測出，且難免影響當地人車。

謝界田則強調，路考較實用，有助於建立考生信心，可提高考照後敢上路的比率，也能透過路考提升考生駕駛道德，希望各界支持此變革。

至於Ｓ型彎道測試的存廢，雖然民眾抱怨多多，則因駕訓班業者強力主張未來相當實用，不應廢除，官員內部意見與看法則不一，所以公路總局還要再評估。

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