航空公司罷工多次，至今無罷工預告期，消費者受害最深。（資料照）

〔記者蕭玗欣、高嘉和、鄭瑋奇、楊綿傑、黃欣柏／台北報導〕桃園市空服員職業工會昨天取得合法罷工權，今天起長榮航空空服員隨時可能突襲式罷工，暑假準備出國者夢魘成真，而歷經多次航空罷工，至今無罷工預告期，政府擺爛無積極作為、消費者受害。

3年前華航罷工 預告期至今都無解

二○一六年六月華航空服員發起首次罷工後，主流民意及民航業者期盼政府建立罷工預告期，但歷經前年長榮空服員集體休天災假、今年二月華航機師罷工，政府機關仍未完成罷工預告期立法。勞動部口口聲聲說要營造勞、資與消費者三贏局面，但每次消費者都是輸家。

桃空職工五月十三日發起長榮罷工投票，昨天開票，同意票四○三八票過半，其中長榮會員二九四九票超過八成，跨越雙門檻取得罷工權。

勞動部昨天重申，罷工權取得過程嚴謹，協商及投票花費不少時間，有達到預告效果。至於民眾旅程受影響，行政院消保處在研議對應方式。

交通部政次王國材表示，航空業可替代性較低，突襲式罷工對旅客衝擊嚴重，交通部支持罷工預告期。

目前民進黨立委葉宜津、陳明文均提出民航法條文修正草案，明定罷工必須預告，葉宜津版為七日，陳明文版為三十日。葉宜津指出，她參考各國預告期制度後提出七日預告，還納入「必要服務條款」，規定罷工期間仍須提供最低四成的運量服務。

立法院民進黨團總召柯建銘則表示，立委尚未達成共識，暫不處理；國民黨團總召曾銘宗說，應先召開公聽會廣泛討論。

學者：警告不是預告 把旅客當人質

開南大學空運管理學系副教授盧衍良痛批，工會從協商到投票對社會大眾是「警告」不是「預告」，講難聽點是把旅客當人質，以犧牲民眾便利性當手段。

旅行公會全聯會召集人李奇嶽坦言，罷工造成旅客和旅行社巨大損失，大眾運輸行業具公眾利益性，罷工一定要有預告期，讓旅客、旅行社有時間應變。消基會也認為罷工應預留合理時間，降低對旅客權益的影響。

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